 历经岁月变迁，如今船厂搬迁，两座船坞及其周边的塔吊群已经成为滨江南段区域标志性亮点。作为船厂变迁的直接见证者,上海船厂原副总经济师葛珺每次再走上这片土地，都感慨万千，留存下来的船锚、系缆桩……这些物件也时刻提醒着来此的参观者们，有那么一个厂和那么一批职工，应该被这座城市牢记和流传。 辉煌年代 “半是迫于生计，半是忠于情怀”，17岁的葛珺便进入了外祖父和父亲都曾经工作过的船厂工作，可谓是正宗的“船三代”。 三代在船厂，葛珺小时候的记忆是船厂，青年的时候是船厂，如今退休了，脑子里还是船厂。在他看来，对技术的追求贯穿上海船厂的整个发展历史，技术革新和创新方面一直有独到的地方，“敢为天下先”这是船厂的精神和秉性。  将时间倒回到那个机器轰鸣的时代，在包括葛珺在内的几代职工的接续奋斗下，船厂建造出了诸多“中国第一”！ 中国第一艘800吨浮船坞由上海船厂制造，中国第一艘半潜式钻井平台"勘探3号"由上海船厂完成，新中国第一艘出口万吨轮“绍兴”号是上海船厂的作品。  除闪光的造船业绩外，上海船厂在修船方面，也是领域内的佼佼者，葛珺自豪的说“从1949年到1996年，上海船厂创造了连续四十余年行业内修船全国第一的历史记录”，而当时修船的主要基地便是杨浦滨江的两个船坞。 船舶修理 “当年，能进上海船厂工作，那说出去可是有面子的事情。”葛珺回忆道，这里一度承载着上海工业的辉煌，船坞上闪动的焊光、耳边响起的汽笛，都是几代造船工人工作的日常场景。  随着浦江两岸的开发以及杨浦滨江的全线贯通，上海船厂主动搬迁至崇明岛，建立了全新的修船、造船基地，而这片曾经被盛载着无数荣耀和充满记忆的场所又将去向何方？在码头上，葛珺说道：“走的时候大家最担心的就是怕‘拆完了’，这里留下了太多的印迹，要是都没了，可惜了。”然而让大家欣慰的是，滨江改造并没有抹去船厂的记忆。 踱步码头上，脚下那油漆斑驳的铁锈地面也是原来的模样，甚至连消防车的停靠提示也没变，地上还有五块钢板显得特别醒目，分别镌刻着船厂前身祥生船厂、瑞镕船厂、招商局船厂、英联船厂和解放初上海船厂的历史。作为船厂具有代表性的工业构筑物，两个船坞得以完整保留，同时被赋予了新的功能。“原来的一些历史元素都留下来了，看到这些，我觉得我们过去的历史还在，过去的青春，过去的记忆都在。”葛珺如此说道。  责任编辑 晓歌 (责任编辑：晓歌) |
