清晨6点，申城天色微明，107岁的浙江路桥正静静地等着“回家”。

　　时间回溯到4个多月以前：5月29日，浙江路桥第一次离开苏州河，搬进了100米开外、苏州河北岸的一处临时厂房。当天的整个“搬家”过程，耗时整整16个小时。

　　此后，浙江路桥开始了紧锣密鼓的大修工程。据上海市路政局建设处副处长商国平介绍，修缮后的浙江路桥不仅提升了耐久性和承载能力，同时，本着“修旧如旧”的方针，如今的浙江路桥已经回复到了107年以前首次横跨苏州河时的样貌。

　　据介绍，浙江路桥在百余年间曾历经多次大修，与1908年时相比几乎可谓面目全非。而在此次大修过程中，桥体的修缮采用了古老的铆接工艺，一万余颗铆钉全部由工人手工涂刷上漆；在外观方面，则还原了大桥曾经的鱼鳞状支架和带有弧度的横梁等细节。

　　6点30分，浙江路桥桥体顺利起吊。在液压模块车和600吨大型履带吊机的配合下，桥体向等候在苏州河上的浮箱缓缓移动。浙江路桥正式踏上“回家”路。大约半小时后，大桥桥体一侧被吊起，桥下的一台液压模块车完成脱离。而此时，越来越多的市民聚集到了苏州河的对岸，打算见证“老朋友”回归。

　　作为目前存世不多的鱼腹式简支梁钢桁架之一，浙江路桥堪称“国宝级”桥梁。因此桥体的移动平稳而缓慢，现场的每一个作业动作都是慎之又慎。一位施工人员半开玩笑地说：“这可是件100多年的古董，搬运的时候可不得小心点？”

　　10点20分，大桥南侧桥头终于稳稳地“嵌”进了浮箱上的滑槽。至11点45分，桥头已经全部安置在了浮箱上。此时，桥身位置已经跨越苏州河15米。13点50分，在河面上的浮箱和岸上的液压模块车共同带动下，浙江路桥桥体继续缓慢向前移动，并越过了苏州河中心线——“回家”路已经走过一半。

　　16点20分，桥体已经跨越苏州河三分之二的河面，另一辆液压模块车也正式完成“历史使命”，与桥体脱离。然而就在此时，伴随着一声巨响，履带式吊机与配重的一处连杆突然意外脱离，现场工作人员随即开始进行抢修作业，桥体复位工程不得不暂时停滞。

　　幸运的是，这起意外最终并未给工程带来太大影响。在浮箱的“牵引”下，桥体继续向南岸稳步靠近。航拍画面显示，大桥南侧桥头距离岸边已近在咫尺。

　　17点35分，大桥北侧桥头支座距离下方垫石仅剩3米！

　　17点40分，大桥北侧桥头支座距离下方垫石仅剩最后的1米！然而，这最后的1米却走得并不轻松。由于大桥支座定位需精确到毫米，因此需要不断地尝试和调整，且对操作精度要求极高，可谓浙江路桥“回家”路上最大的难点。

　　19点30分，浙江路桥桥体基本就位，最后的微调和固定工作则将连夜加紧进行，后续工序的施工也将在未来逐步开展。

　　小别142天，浙江路桥又回来了。就如同一个沉默的老友，这座百年老桥在未来仍将在苏州河上，静静地见证这座城市的发展与变迁——就和过去107年中的每一天一样。