1988年，仲建新与自己的飞鸽牌自行车留影。 受访者供图
20世纪90年代初，马路上的自行车流。 资料图片
2015年10月，仲长太老人与家中第一辆汽车在黄河大桥合影。 受访者供图
记者来到内蒙古呼和浩特市市民仲建新的家中，54岁的她正在认真地翻看着相册。她从相册中取出两张照片，一张是30年前自己刚结婚时骑自行车出游的照片，另一张则是三年前自己父亲与家中越野车的合影。这两张照片所折射出的恰恰是一家人生活的巨大变化。 仲建新的父亲、今年93岁的仲长太老人是一名铁路退休职工，1958年由河北张家口调到内蒙古巴彦淖尔工作。“当时我们铁路家属院在城外，要想买东西、看电影就得步行到八里地外的城里，一走就是四五十分钟，买粮食全靠老父亲一个人扛回来，十分不便。”仲建新回忆道。 20世纪70年代末，仲长太用攒了一年多的工资买了全家第一辆自行车。“那时候买自行车光有钱买不着，还得凭票、托人找关系才买到一辆。”仲建新说，有了自行车以后生活便捷多了，不仅在路上的时间大大缩短，买米买面还能用它驮着，省时省力。“不过这辆车是加重型的，骑起来特别费力，坏了也没地方修，全靠父亲修修补补。”仲建新感慨。 1983年，仲建新参加工作，也成为一名铁路职工。由于加重型自行车骑行不便，仲建新在工作两年后，用半年多的工资购买了一辆有横梁的轻便型自行车。她告诉记者：“那时候买车已经不用凭票了。” 1987年，仲建新步入了婚姻的殿堂，一辆200多元的飞鸽牌斜梁自行车作为结婚的彩礼，走进了她的生活。那时候结婚讲究“三转一响”的“四大件”，即自行车、缝纫机、手表、收音机，自行车对于一个家庭而言，堪比如今的家用汽车。 “这张照片就是1988年我与这辆车在公园拍的，当时结婚不久，骑着它参加单位活动，在路上感觉一点都不累。”仲建新指着第一张旧照片笑道。这辆骑行十分轻便的飞鸽牌自行车，陪伴着她一起上下班、买菜、接送孩子……度过了近十年时光。 1996年后，由于飞鸽牌自行车的老旧，家里又接连买了两三辆自行车。 2009年，丈夫徐进花费2000多元购买了一辆电动车。“电动车骑行起来速度快，既省力气跑得也远，到了周末还可以骑着它到郊外的农村钓鱼休闲。”徐进说。 随着时光的推移，儿子徐亦达也走上了工作岗位，成为呼和浩特的一名铁路职工。2015年，由于居住的地方距离单位近十公里，上下班十分不便，家里为他购置了一辆越野车。“过去挤公交上班需要1个多小时，现在开车在路况好的情况下半小时以内就能到单位。”今年29岁的徐亦达告诉记者。 “这张照片就是2015年，我买车后开回老家，带着全家人一同到黄河大桥参观游览时，姥爷主动提出和这辆车合影留念的。”徐亦达指着照片说道。 拥有汽车后，徐亦达的出行变得十分便捷，但是交通拥堵、停车位缺少等问题，又常常令他头疼不已。 近年来，共享单车为他提供了新的选择。“把汽车停到距单位不远的公共停车位，然后骑共享单车到单位。不仅解决了停车难的问题，还让我能每天多运动一些。”徐亦达笑道。 从步行到加重自行车，从轻便自行车到电动车，从汽车再到共享单车。对于仲建新一家来说，改革开放40年来三代人出行交通方式的改变，正是我国人民生活质量改善、生活理念转变的一个缩影。 版式设计：沈亦伶 (责编：日升) (责任编辑：日升) |
