上海临江而建，因水而兴，一条黄浦江贯穿而过，给上海系上了一条蜿蜒的腰带，这条水做的腰带赋予上海的，不仅仅是海纳百川的气质，更是为这座城市的发展注入了澎湃的动力，最直观的形象就是，这条内江两岸曾经是全中国最重要的造船基地。如今，随着浦江两岸产业的调整，这些船厂都搬离了，那么曾经的工业遗存又能给我们留下些什么？
葛珺，上海船厂的副总经济师，今年 56岁。尽管上海船厂已经搬离黄浦江，但他时常还会坐上轮渡，去往黄浦江的另一岸。这是一种深入骨髓的眷恋，因为轮渡行驶的这片区域，曾经是葛珺工作了几十年的地方，当年的上海船厂的厂区横贯浦江两岸，葛珺自豪地说，黄浦江的这段水域就是他们的“厂河”。

说是“厂河”一点也不夸张。当年上海船厂在浦东和浦西有两个区域，厂子里有一艘专用摆渡船。黄浦江上企业有摆渡船的，上海船厂独此一家。过去坐摆渡船6分钱一个筹码，骑自行车是2个筹码，总共1毛2分钱。轮渡上一大半是自行车，一大半就是员工。碰到迷雾的天气，职工都会等在码头上，因为排队的人特别多。 上海船厂今年已经155岁了，它见证了上海现代工业文明的兴起。
1862年，一个叫尼克辛的英国商人在上海浦东陆家嘴建立了一家船厂， 1936年英国人把所有的英资船厂合并，英联船厂正式成立，后与招商局机器造船厂合并成为上海船厂的前身。

如今，上海船厂的锻机车间被整体保留改造成为了“船厂1862”老厂房剧院，积淀了155年的工业设计让这栋建筑与众不同。
 

锻机车间的排气管很粗，超过一米。葛珺说，以前工人们需要钻进去清洁这些排气管。现在这些元素被保留了下来，让人们可以想象到过去工人们钻到里面去清洁的场面。巨大的行车架被改造成了装饰用的立柱，很多人都不知道，这些线条刚硬的行车架，见证过不少船厂内的爱情，因为，当年开行车的女司机颜值都比较高，经常会有一些爱慕者在下面边干活，边看着她们开行车，耐心等待着心仪的姑娘从自己的头顶掠过，这种热烈而又含蓄的情感，是那个时代上海产业青年的标签，也自然而然地成为了那个时代的标签。
2005年，上海船厂从浦东搬到崇明，用了几十年的设备都要搬走了，老师傅们把那些设备擦得干干净净，就像送女儿出嫁一样，把设备仔细包好，送出老厂区。

风雨155年，有的物是人非，有的留了下来。
葛珺回忆自己当初刚刚进厂的时候，是厂里最小的一个工人。老师傅告诉他，在上海船厂要站稳脚跟，学好技术是第一位的。班组的那些老师傅都对他很照顾。当年老师傅的嘱咐，葛珺不敢忘记。 如今，葛珺很期待早日见到上海船厂的老船坞被改造后的样子，他说，这应该成为老百姓触摸历史的一个地方，毕竟这是一处有着100多年历史的工业遗存。

镜头缓缓升起，葛珺独自一人行走在充满回忆的船坞中央，镜头继续升高，45公里长的滨江岸线渐渐清晰。
这里，人来人往，熙熙攘攘。

人们在这里畅谈、游玩。

人们在这里触摸历史的文脉。

人们在这里触摸上海的每一次晨起、日落。