 这是一艘光荣的战舰，历史曾对这艘军舰赋予了神圣的使命，使它在众多舰艇中脱颖而出，成为一艘功勋卓著的光荣战舰。它就是原海军东海舰队H263舰。 该舰1980年出厂入列，到2015年退出海军序列，在役35年。让全舰官兵引以为豪的是那一枚枚闪光的军功章和记入史册的无尚荣耀。据统计，该舰先后7次荣立集体二、三等功；共有167人分别荣立了一、二、三等功；嘉奖人员更是多不胜数，这在和平时期同类舰船中实属罕见。  1988年3月14日，这注定是个永久载入史册值得纪念的日子。这天上午，在南沙赤瓜礁的礁盘上，中国军人与前来抢礁的越南军人发生军事对峙。当越南军人首先开枪，击伤我502护卫舰副枪炮长杨志亮后，在海上编队总指挥陈伟文的组织下开始反击，经过激战，先后击沉越军604/605两条武装运输船，重创505大型登陆舰，全歼赤瓜礁上敌人，这就是著名的"南沙海战”。此次海战规模虽然不大，但战略意义却十分深远，其战果随着时间推移，越发凸显出来。因为在本次海战之后，中国政府顺势收复南沙群岛的永暑礁、华阳礁、东门礁、南薰礁、渚碧礁、赤瓜礁共6个岛礁，开创了中国政府在南沙实际行使主权的新局面，使得中国海军在南沙有了立足之地。  所谓的岛礁，完全是"适淹礁”。既涨潮时在水下，落潮时露出礁盘，根本无法立足。为了有效行使国家主权，维护南沙海洋权益，要想站住脚、并且守住它，只能在礁石上浇筑钢筋，建造高脚屋，或沉下石块建造人工岛屿。 东海舰队H263舰当仁不让的成为南沙岛礁最早施工建设的主力军。该舰是1980年由上海江南造船厂建造，其标准排水量为1750吨，满载超过3000吨。船上有齐全的吊装设备，也可进行海洋工程建设。这在当时属于海军吨位比较大，性能设施比较先进的大型水面舰艇。 海战10天后，弥漫在南沙上空的硝烟尚未散尽，1988年3月25号上午9时，H263舰从舟山定海码头启航，前往南海舰队，3月29日抵达湛江港。经过短暂的后勤补给和物资装运后，4月4日下午5时，肩负上级领导的重托和战友们的期待，编队从湛江启航远赴南沙，随船出征的还有陆战旅一行19人。4月8日H263舰抵达永署礁，并向设在永署礁的“海指”报到。第二天一早8时起航，前往任务点华阳礁。经过3个小时的航行，中午到达华阳礁。下午即派人上礁勘测 ，随后拖沉箱上礁开始施工作业。从此拉开了我们在南沙进行岛礁建设的序幕。 初到南沙，面临复杂生疏的海区，航行安全心里无底。船上缺少南沙海区的水文、气象等详细资料，甚至连一张像样的精确海图都没有，随时都有搁浅触礁的危险。同时又面临台风频频来袭，需要及时安全避险。这对舰船航行、施工作业无疑是最大的考验。 许多人崇敬海军，羡慕他们身着水兵服的勃发英姿。却不知他们为了保卫海疆，建设礁岛所付出的非凡代价和超人毅力。南沙属于热带地区，高温、高湿、高盐，紫外线强烈，人特别容易出汗，作业时需要泡在齐腰深的海水里。为了保障施工用水，每人每周限制一塑料桶水（25公斤），只能用海水洗澡，然后用淡水毛巾擦擦身子。日常伙食只能以饱肚为基本，长期吃不上新鲜蔬菜，只有当补给船来时可吃上几天，以后只能吃冷冻食品和罐头了。很多人长期牙周炎出血，不少人得了胃病。 为了争分夺秒的抢时间争速度，尽快为驻守礁盘的陆战队员搭建遮风挡雨的栖身之屋，一千多吨的各种建筑材料，都是靠战士们用双手和肩膀一点一点从舰上卸下来，然后转运到小艇和木筏上，再运送到海水齐腰深的礁盘上。为此，每天的工作时间均在十六、七个小时，一个月下来战士们的体重普遍下降了十几斤，甚至二十多斤。 施工中为了保证高脚屋的平衡和质量，需要人爬到沉箱里面去平整。沉箱里的空间最小只有三、四十公分高，而且全是水，人在里面只能爬着干活。就这样，我们硬是把一百多吨的压铁和石子翻了一个身，保证了施工质量。当大家爬出沉箱时，手上、背上都被沉箱焊接部位的铁刺划出了一道道血口，不少战士的手套磨破，手指磨脱了皮，尽管这样，却没有一个人退缩。 在完成了第一阶段任务后，舰船返回湛江港进行短暂休整。满以为可以松一口气了，不久又接到“海指”命令，继续赴南沙完成其他几个岛礁的高脚屋建设和岛礁警戒巡逻等任务。1988年H263舰先后三次进发南沙，相继完成了华阳礁、渚碧礁、东门礁的第二代高脚屋施工任务。并在华阳礁、渚碧礁、东门礁、赤瓜礁、南薰礁等完成了加装机枪平台的任务。至1988年9月，全部任务结束，部队返回湛江。在后来南海舰队举办的庆功活动中，H263舰荣立集体二等功，近三分之一的干部战士立功受奖。 1989年3月，H263舰又接到赴南沙的命令，参与南熏礁永久性高脚屋的建造，并负责南熏礁附近海区战备执勤任务。在涉水的礁石上建永久性高脚屋，这是一道棘手的难题，既无先例也无经验，完全是“摸着石头过河”。虽然上一年有了建半永久性高脚屋经历，但那是装配式的，与永久性高脚屋不是同一类型。 这次的施工难度超乎想象，可用”艰苦卓绝”来形容。建礁所需的几千吨的钢材、水泥、黄沙、淡水等建材物资，需要从万吨轮先卸到千吨船上，再装到小艇运到礁盘，全靠人力搬运。其中黄沙、石子用麻袋灌装，每袋约100多斤，特别是黄沙被水浸泡后增加了重量，力气小的要两人搬一袋。最苦的是搬运水泥，水泥怕被雨水和海浪打湿，只能放在船舱里。卸货时，太阳将甲板晒得滚烫，舱内又吹不进风，又闷又热象蒸笼，进舱一会儿单衣就被汗水湿透了。口罩无法戴，在搬运、吊装过程中，尘土飞扬，呼吸困难，眼睛难以睁开，只能采取不停的换班作业。换下来的人跳入海水中降温洗尘，上船再接着干。小艇运到礁上后，还要一袋一袋背下去。水泥是碱性物质，对皮肤伤害较大，官兵们白天干活，晚上睡觉时感到皮肤又痛又痒，辗转难眠，有的人皮肤大片脱落。礁上工程大部分在水中进行，低潮时礁盘外露，人员在酷暑下施工，涨潮时，浸泡在齐腰深的海水中工作，每班工作4小时以上，身体不是被太阳晒得脱皮就是被海水泡的浮肿。我们虽然要求大家穿上长袖衣裤戴草帽，但参加施工的人员中身上被烙伤和被珊瑚刮伤的比比皆是，一到晚上是舰上军医最忙的时刻。  回顾历史，军旗仿佛还在桅杆上闪耀着夺目的光彩。让人刻骨铭记的是1988、1989两年里，正是在沈根发、曹民华和徐建平等领导的率领下，H263舰四进南沙，直接参与南沙五座岛礁的国防施工。广大指战员共克时坚，倾力挥洒青春和汗水、甚至献出宝贵生命，为维护南沙领海主权和海洋权益做出了重要贡献 。我们才有了今天在南沙的实际驻守，才有了捍卫祖国领土主权的立脚点，才有了中国政府在南沙的实际影响力，才有了抗击越南、菲律宾、美国的主动权。当今天南中国海风云突变，围绕南沙群岛的岛礁和经济区归属问题已经到了剑拔弩张的程度。试想，如果我们没有当年的夺岛和连续建设，没有对这些岛屿的实际控制，有谁会买中国政府的账？ H263舰不愧为一艘光荣的战舰。战友们，你们为捍卫祖国南沙神圣领土建立了丰功伟绩，历史将永远铭记你们的名字。 【 作者简介 】 祁永东，南京市人，笔名“深蓝”。曾在海军东海舰队舟山基地某水面舰艇部队服役20多年。任过信号兵、艇长、航海长、船长、教练船长等职，有着丰富的部队生活经历和军旅情怀，自小喜爱文学，在部队空闲之余一直坚持学习和创作，回到地方后仍笔耕不辍。 （责任编辑 晓歌） (责任编辑：晓歌) |
