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前言 老北站即上海北火车站，位于闸北区天目东路宝山路口。1950年至1987年间曾称上海站，直至上海火车站（新客站）建成后停用，原址现为客技站。 “老北站”，这个熟悉而又陌生的字眼，只有老上海人才会这么叫。1987年底，新客站正式启用后，往常热闹的上海北火车站退役了，逐渐在人们的脑海里淡忘了。 然而这座有着近80年历史的老火车站，承载了上海滩的几多风雨和无数南北往来客，在上海历史上扮演了不可或缺的重要角色。 北站初建  但老北站若要从头说起，是在1908年沪宁铁路建成后了，当时上海站设立在界路（Boundary Road，现天目东路）宝山路口。最初站屋为6间平房，其中2间作候车室。次年，车站前又建了座四层办公大楼。 这栋办公楼为英人设计，当年造价32.9万银元，底层外墙用青岛石构筑，第一层楼以上均用钢柱支架横梁，红砖砌墙，饰以浅色条形嵌石，配大理石廊柱和拱形门窗，内有房76间。这幢楼在当时堪称“构筑精美、气势雄伟”，人们把它作为上海站的标志。 这幢红白相间的英式古典风格建筑后来在2004年、按原比例80%复原，建成如今的上海铁路博物馆。 1916年沪宁、沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两线总站，称“上海北站”；沪杭铁路上海站称“上海南站”。当年这里近邻租界，前面提到的“界路”就是上海公共租界和华界的分界线。  在旧上海滩，通外洋的码头都建在租界的黄浦江沿岸，但通往内地的码头和车站，都在华界的地皮上——十六铺在南市，火车站在闸北。闸北是上海滩陆路交通的枢纽，而租界之内没有华界这样大的外埠码头和车站，这算是上海华商在“华洋竞争”中的一大优势。 学者李天纲认为，上海北火车站设在租界的界路以北，在正北面堵住了工部局“北上”扩张的势头。从此以后，租界市政不可能再越过铁路，停止了向北面扩张的势头，只能横过来向沪西发展。  也正因为上海北站位于租界以外，1932年一二八淞沪战争之际临近闸北战场，因此遭到破坏，四层楼房毁于战火。翌年进行修复，底层得到恢复，二层中间部分也得到重建，同时兴建左右候车室、行李房等设施 然而1937年“八一三”事变，北站再度沦为战区并遭到日军战机轰炸。随着上海除租界外全境沦陷，日军开始拆除上海南站及其附近长约1.5公里铁路。同时修复上海北站，并更名为“上海驿”，自此上海所有旅客运输全部归于上海北站。 抗战胜利后，北站又进行了修复，站台延长拓宽，还兴建两座候车室。1949年上海解放后，5月28日晚间，上海北站于沪宁线上驶出上海解放后的第一列客车。翌年正式更名为上海站（但还是惯称“北站”），并核定为特等站。 告别北站  小编爷爷曾在火车站工作，后来爹爹也成了有着40年工龄的铁路老员工，小时候听爹爹说的最多的就是70年代时，知识青年到农村去接受“贫下中农的再教育”，按爹爹的说法，他们那辈管68、69届的应届毕业生叫“一片红”——“动员”工作滴水不漏，几乎席卷到上海每一个家庭。当年，北站就是这场上山下乡运动的起点（还有一部分应届生是从北郊货运站那儿走的）。在爹爹的记忆里，70年代北站的火车汽笛声就意味着告别城市与亲人。汽笛一响，北站瞬间哭成一片海。  1987年12月27日晚，北站开出最后一班列车后关闭，次日，上海站新站房启用，完成车站功能交接。 随后，老北站改建成为客技站（上海铁路客车技术整备站），主要用作客车整备。 1987年老北站的最后一天 重大事件 既然写北站，那定是要说到宋教仁遇刺的。1913年，宋教仁预备由此乘车北上组建国会，但最后遭到刺杀，最终在沪宁铁路医院逝世。 3月20日那天晚上，老北站依然像白天一样人来人往。夜间10点45分，广播喇叭女声播出通知：“11点钟开往南京的沪宁快车开始检票了。” 这时，从车站贵宾休息室里走出六七个人。走在中间的是国民党代理理事长宋教仁，陪同他的是黄兴、于右任、廖仲恺等人。快要走进检票口时，从宋教仁背后闪出一人，拔出手枪对准宋教仁连发三弹。只见宋教仁身子一晃，趴倒在一张椅子上，鲜血从宋教仁的腰部直涌出来。 于右任赶紧跑到车站外，拦住了一辆汽车，把宋教仁送到了离车站最近的沪宁铁路医院抢救。沪宁铁路医院就在老靶子路上，也就是今天的武进路，离开老北站大概数百米。3月22日凌晨3时左右，宋教仁伤势转重，到4时48分终于逝世。  老北站的容颜在上海人的记忆中逐渐模糊，还有那座红白相间的英式古典风格建筑——如今的上海铁路博物馆，依旧隐隐勾起我们心中对老北站的思念和追忆。 晓歌编辑 (责任编辑：晓歌) |
