外观时尚的摩拜单车成为街头“网红”，但用户使用中也暴露出不少诚信问题
 

　　外观时尚、随借随还、收费低廉……虽然仅仅推出3个多月，摩拜单车却毫无疑问地当选为朋友圈网红。可在采访中，记者也发现，伴随着摩拜橙的不断成长，烦恼也随之而来——随意违停是小意思，更有甚者把车扔进河里，推进公司，带回家中。而对于二维码，除了实施“撕抠大法”，还有人残忍地用起打火机。种种状况，都令摩拜单车的管理方欲哭无泪。

　　不过，由于摩拜单车属于新生事物，很难用既定的价值去衡量，面对遭遇蓄意破坏，却又很难找到始作俑者挽回损失，也让管理方颇感困扰。
 

　　警察来了用户阳台抛车
 

　　一辆单车会从天而降？前不久，摩拜单车的工作人员就亲眼见证了这一幕。

　　原来，有用户不但将单车带回小区，还推回自己家中。因为无法联系到用户，工作人员只能求助警方。

　　没想到的是，看到民警上门后，该名用户竟直接把车从阳台扔下。“还好楼层不高，楼下没人，不然后果真是不堪设想。”回忆起当时的情景，那名工作人员至今仍心有余悸。

　　经历车辆从天而降的恐惧后没几天，工作人员又在闵行区目睹了一次水中打捞单车。本来根据后台的定位，一辆单车应该就在附近了，可是找来找去，周围除了空荡荡的马路，就是一条黑黢黢的小河浜。还好，同行的姑娘眼尖，瞄到了旁边的一条小河浜里有橙色闪现。走近一看，正是苦苦寻觅良久的那辆单车。
 

　　莲花路地铁站情况最糟
 

　　除了各种稀奇古怪的违规停放外，目前被人为破坏比较严重的还有二维码与坐垫。摩拜单车相关负责人Eva告诉记者，一开始的二维码是贴在单车上的，很容易被撕扯掉。于是，他们安装了塑料的保护壳，没想到的是，有些人干脆在条形码上喷涂黑漆，甚至用打火机将塑料壳烧化掉。同样不幸的还有坐垫，会被人用尖锐的物品破坏，造成后来者无法使用。

　　目前，摩拜单车投放到市场的车辆在万余辆左右。“说实话，我们一开始对于一些小打小闹地破坏并未进行相应统计，从7月初到现在，才开始进行比较系统的统计，遭遇人为破坏的车在150辆左右。”Eva表示，摩拜单车的投放一开始以内环区域为主，但是由于用户的发散性，基本上各个区都有了摩拜单车的踪迹。

　　根据区域来看，闵行、杨浦、普陀、宝山等区域的破坏情况相对较集中，其中最严重的要数莲花路地铁站附近，仅仅是上周，就有13辆单车遭到不同程度地破坏。
 

　　应对

　　新规较严，目前无用户遭新规处罚
 

　　Eva向记者证实，目前关于违停的举报占50%左右，成为最令人头疼的问题。其实从摩拜单车推出开始，就已对此作出明确规定：用户要将车子停放在路边白线划定的公共停车区域内。既方便下一位用户的定位与使用，也不会破坏整个城市的环境。

　　与之匹配的是信用分积分制度：信用分满分为100分，正常使用一次加1分，停进小区一次扣20分，停进车库一次扣50分。当分数低于80分时，每半小时骑行费用将由1元增加至5元。但似乎这样的处罚力度还是绵软了一些。于是，摩拜出台了新规，违停被举报查实，将扣除20分信用分，低于80分的用户将以100元/半小时的价格收费。“到目前为止，还没有用户被新规处罚过。”

　　Eva坦言，目前的管理方式还是以用户的举报为主，一旦后台收到举报，相关工作人员就会介入处理。一旦核实举报有效，举报用户就会获得相应的信用积分奖励。
 

　　困惑

　　案值如何估？警方如何管？保险如何投？
 

　　“摩拜单车其实也是共享经济的一种，既然是共享，就需要我们身在其中的每一位都按照既定规则来使用，养成文明习惯，否则若是人人如此，又谈何共享？”Eva表示，种种违停通过技术可以得到一定程度的解决与规避，但对于一些蓄意破坏的行为，管理方也非常无奈。

　　他们曾经也想过报案，通过警方调取监控等方式来找到蓄意破坏者。

　　可是该怎么认定涉案价值？以半小时收费1元来算，那要多少辆单车被损坏才能达到报案标的？以单车的零配件价值来算，可整车设计，仅仅一个坐垫又该如何估价呢？在和民警的沟通中，摩拜公司也发现，这样的问题属于新生领域，要按照现行的办法来解决还真有不小的难度。

　　“我们真诚希望能得到各方的建议与力量来一起解决这个事情。”Eva表示。

　　专家建议摩拜可以考虑投保商业保险的方式来减少各种因人为破坏导致的损失。不过记者也了解到，虽然保险业务目前已相对发展成熟，也有了家庭财产险这样的险种，但对于摩拜这样新生事物的投保，一时之间还无法找到相对应的险种与之适用。
 

　　展望

　　公共单车租赁，期待更多政策扶持
 

　　上海是比较早推行公共单车租赁的城市，因能解决“最后一公里”问题，公共单车一经推出，就受到了市民的普遍欢迎。浦东、闵行、宝山、松江、长宁、奉贤等多个区都实施了公共单车租赁项目，投放公共单车超过3万辆。不过，基本上都是各自为政，采取政府购买服务、企业运营维护的模式，彼此之间并不互通。

　　这些年，无论民间还是业内，都希望上海能够有一部关于公共单车发展的指导意见出台，能够在道路非机动车道规划、停放等方面对公共单车予以扶持，鼓励更多环保绿色的出行方式，服务民生。

　　事实上，在2015年，相关职能部门在答复市人大代表于广辉提出的“关于整合公共单车租赁资源的建议”时就表示，上海将研究进一步扩大公共单车租赁项目的可能性，规划形成连续性网络，提高单车通行条件。同时，优化网点布局，研究公共单车跨区共用服务。

　　或许，在不久的将来，橙色摩拜的成长之恼都会一一得以解决。