红星资本局2月15日消息，继部分海南离岛航线机票价格破万元后，红星资本局发现，对于新能源汽车来说，离岛的船票同样一票难求。

2月15日凌晨，有网友发帖称，其驾驶的是新能源汽车，“抢票抢了两夜，离岛排队排了一天一夜……（2月14日）中午12点从三亚出发，下午5点半到达新海港附近，兜兜转转排队7个小时才看到港口大楼！”

一般来说，自驾离开海南岛的乘客需要通过轮渡过海，可以购票从新海港、秀英港离开。

红星资本局通过小程序“琼州海峡轮渡管家”搜索发现，在“小轿车及随车人员”票类中，从2月15日到2月22日，海口—徐闻等离岛航线的票均已售完。

其中，新能源汽车相关的船票尤为紧张。

有新海港、秀英港的工作人员告诉红星资本局，每艘船能上多少辆新能源汽车具体要看船的大小，普通的船只有5个指标（即5辆新能源汽车）。

“因为新能源（汽车）的电池不稳定、易燃，曾经出过事故，所以政府部门要求只能在有消防措施的指定区域——船头或船尾（停放新能源汽车），位置就有限。”该工作人员对红星资本局说。

红星资本局注意到，2023年12月，海南省交通运输厅、海南海事局曾向相关单位和企业印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》（下称“《指南》”）。

《指南》规定:

“登船后，新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放。船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，电动货车（大客车）与电动小客车折算比例按照1:3进行换算，换算后数量不超过装载的总数限制。”

不过，据前述工作人员介绍，为了满足新能源汽车的过海需求，新海港现在增设了“新能源专班”，每天三个专班（每班新能源汽车在100辆以内），2月16日早10点左右会放2月23日的票，“这艘船是专门调剂出来，只装新能源（汽车），人（指车主）坐另外一艘船到对面。”

当红星资本局提及新能源专班也可能发生事故时，该工作人员称，船上没有燃油车和客车，也没有乘客，只有新能源汽车和船员。

对于网友所说的堵车情况，该工作人员称，目前，新海港堵得很严重，秀英港还好，“新能源专班只有新海港有，秀英港只有常规票。”

而对于网传的新能源汽车要多付200元的说法，该工作人员表示，没有对新能源汽车涨价。

另外，新海港、秀英港的客服热线也提醒称，不要过早到港，提前时间超过三个小时，将无法进港；已成功购票、但因进港排队时间太长，不能按时登船票，依然有效顺延登船。

红星新闻记者 杨佩雯
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