俄首批增援官兵搭乘伊尔-76MD运输机出发
俄军独立第45空降旅标志
俄近卫第7空降师官兵登机出发
哈内务部队在阿拉木图中心广场戒严
俄方援哈的通信车提供勤务保障
新年伊始，哈萨克斯坦突生变乱，1月5日，总统托卡耶夫宣布全国进入紧急状态，并援引独联体集体安全条约向邻国求助。4个小时内，集安条约组织轮值主席、亚美尼亚总理帕希尼扬宣布接受哈方请求，立即出动维和部队。10个小时内，以俄罗斯为主的集安部队就出现在哈城市街头，拉开了“强制和平”的大幕。 大军出动 集安组织诞生于2002年5月，由1992年签署的独联体集体安全条约演变而来，因乌克兰等国退出，目前仅有俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦等6个成员。今年1月6日，集安组织秘书长斯坦尼斯拉夫·扎尼季诺夫宣布，赴哈维和部队达到近4000人，其中俄罗斯出兵约3000余名、白俄罗斯500余名、塔吉克斯坦200余名、吉尔吉斯斯坦150余名（外有8辆装甲车和11辆汽车）、亚美尼亚70余名（来自第12维和旅），由俄空降兵司令员安德烈·谢尔久科夫上将统一指挥。不到48小时，全部维和人员经俄运输机送到哈境内指定地点，至于他们的任务期或是否增兵，取决于哈局势发展和哈政府的立场。要强调的是，维和部队在哈境内不主动参与军事行动，目的一是保卫“重要政府和战略目标”，二是“帮助维持秩序”，确保居民安全，但如果守卫目标受到武装袭击，维和部队将行使“武装自卫权”。 从历史上看，2010年哈萨克斯坦南部民族冲突和2020年纳卡冲突中，集安组织成员哈萨克斯坦和亚美尼亚都曾提出出兵请求，但均未如愿，这次维和行动算是“破天荒”的，也凸显了哈国内骚乱的危急程度非以往可比。俄塔社称，集安维和部队恰好出现在哈局势完全失控前，不仅令哈军队和护法机关感到踏实，也体现了独联体各国相互支持的精神，避免哈萨克斯坦陷入被西方阵营“围攻”的境地，这也是集安条约最有分量的地方。 大国带头 俄罗斯是集安组织公认的“带头大哥”，它对此次维和行动似乎早有准备。1月5日深夜，当哈方求援信息一到，俄总统普京和国防部长绍伊古的命令就同时下达，驻莫斯科州库宾卡的独立空降第45旅、驻伊万诺夫州近卫第98空降师、驻乌里扬诺夫斯克州独立空降突击第31旅即派出先遣队，分别从契卡洛夫、伊万诺沃-北方、东乌里扬诺夫斯克机场出发，乘坐空天军伊尔-76、安-124运输机飞抵哈萨克斯坦，首先将阿拉木图国际机场等交通枢纽保护起来，承担维稳任务。紧随其后的是俄空降兵第38指挥旅的专业器材送到阿拉木图机场，担负通信中继和指挥任务。 事实上，从克里米亚夺控到叙利亚反恐，俄空降兵犹如“闪电般现身”，令外界大呼意外。作为独立兵种，俄空降兵是直属总统的战略预备队，绰号“会飞的步兵”，战斗力堪称俄军之冠，人员待遇、训练水平和装备水平都不错。以此次担任集安维和部队司令员的谢尔久科夫为例，他今年刚好60岁，曾在1999年以中尉身份参加抢占科索沃普里什蒂纳机场，把十倍于己的北约机械化部队挡在门外，而在2019年，他又出任驻叙利亚俄部队集群司令员，指挥区区4000人马，配合叙政府军扫清伊德利卜省南部，将极端组织挤压到贫瘠的山区，并因此荣获“俄罗斯英雄”称号。至于赴哈维和的空降兵部队也大有来头，其中大名鼎鼎的独立第31旅在去年8月参加中俄联合举行的“西部·联合-2021”演习，是“随时可部署”的战备值班部队，对亟待增援的哈萨克斯坦来说非常合适。近卫第98师则是经常去叙利亚轮战的部队，不仅打过解放阿勒颇、伊德利卜的硬仗，还同化装为叙利亚反政府武装国民军的土耳其山地兵交过手，令其退避三舍。就在去年底，近卫第98师还在新罗西斯克举行实兵演习，假想增援遭受北约围攻的白俄罗斯，曾是该师师长的谢尔久科夫亲自观摩。而独立第45旅的战绩也不遑多让，他们在2008年南奥塞梯战争中缴获美国刚刚送给格鲁吉亚的装甲车。2010年4月，旅属特战营从吉尔吉斯斯坦疏散出俄罗斯侨民。 大运奔忙 在大军开拔过程中，俄军事运输航空兵无疑是当仁不让的“空中车夫”，70多架伊尔-76、5架安-124大型运输机成了绝对主力。1月6日凌晨，第一架运输机就从莫斯科近郊契卡洛夫机场直飞阿拉木图，天亮时至少13架飞机投入空运。截至1月10日，驻莫斯科、奥伦堡、普斯科夫、伊万诺沃、谢夏等地的俄运输航空兵团已出动240多架次飞机，将全部5个出兵国的人员装备送到哈萨克斯坦。以吉尔吉斯斯坦为例，俄空天军从奥伦堡派遣9架伊尔-76MD运输机飞到该国坎特空军基地（目前由俄军使用），将吉军第25“天蝎”特种旅一部送到阿拉木图，这还不算完，它们马上分兵两路，3架飞机前往埃里温，把亚美尼亚维和军人运来，剩下的飞机飞向塔吉克斯坦，协助这个没有空军的国家向哈萨克斯坦运兵。根据俄国防部公布的视频，运输机送到哈境内的重装备非常多，包括BMD-4空降战车、虎式装甲车、BTR-82A装甲输送车、卫星通信站和“索具-3”电子战系统，这些不仅起到武力震慑作用，更能对那些依赖网络进行串联破坏的骚乱组织起到瘫痪作用，有助于局势好转。 英国简氏信息集团（IHS）披露，俄运输航空兵是世界上第二大的空运力量，负责在战区（战略方向）遂行关键性投送任务，各种运输机多达12种，其中重达400吨的安-124运输机就有10架，另有14架封存；安-22运输机4架，另有18架封存；伊尔-76M/MD飞机120架（另有9架伊尔-76归国民近卫军所有），最新式的伊尔-476飞机3架，还有100多架封存；安-12BK/PP运输机60架，另有5架安-12PS、安-12BK飞机归海军航空兵所有。所有机型中，伊尔-76MD和安-124是最受欢迎的，尽管问世已有50年，但依然没有过时，俄军甚至拿它发展出伊尔-478空中加油机和A-1000空中预警机。值得注意的是，随着哈机场设施恢复控制，为了节省成本，俄国防部有意降低军用运输机的使用频率，转而征用民用客机输送换防官兵和非敏感物资，充分体现了“因地制宜，灵活多样”的战略投送特色，值得别国学习和借鉴。 常立军 李鹏 责任编辑：日升 (责任编辑：日升) |
