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“告别上班囧途、一人一座、一路睡到公司”的愿望终于可以成真，12月5日早上7点30分，上海首批定制公交车3条线路上线运行，售票率达到九成以上，近百名上班族成为尝鲜的体验者。 
上海首批定制公交车3条线路上线运行。
网上订票，首日售出九成以上 12月5日，首批定制巴士3条线路主要分布在人群密集的居住区与办公区，线路一：康城北大门（莘庄2路终点站）—福泉路天山西路（1205、846路终点站），往返；线路二：龙川北路百色路（131路终点站）—福泉路天山西路（1205、846路终点站），往返；线路三：虬泾路九亭大街（松江40路、松江89路公交站）—宜山路虹梅路枢纽站（漕河泾开发区），往返。工作日早晚各发一班车，出发时间分别为7:20-7:30和18:20两个时间段。 以龙川北路百色路—福泉路天山西路线路为例，点对点全程17公里，票价为单程5元，试运行期间票价为1元。 定制巴士在网上订票。关注e乘巴士微信公众号后，乘客即可开始订票、支付。经澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者体验，整个购票时间不超过30秒，上车后也只需要扫一扫司机座位处的二维码，就可完成验票。 据运营方大数据预测，定制巴士的主要乘车人群集中在20-45岁，多为早晚通勤有需求的上班族。12月2日，e乘巴士微信公众号开始预售车票，5号当日的售票率在90%以上。 选车方面，定制公交营运车辆选用节能环保的纯电动公交车。“私家车上下班，一般乘坐人数在1到2人，而一辆e乘巴士可乘坐35人，就相当于同一时间节省了二三十辆私家车的出行量。”运营方认为，定制巴士能在早晚高峰拥堵时段，缓解城市交通道路拥堵压力。 线路试跑全程40到55分钟 运营定制巴士的巴士集团相关负责人介绍，定制巴士一人一座、一站直达的运营模式，比传统公交线路更灵活，在出行效率也比私家车有优势，对于一直拍不到上海车牌、原本计划买车的市民，具有一定的吸引力。 “我住在南苑新村，从龙川北路白色路到福泉路天山西路，如果乘坐公共交通，需要经过3次换乘。”乘客顾先生认为，定制巴士能一站式到达是他愿意尝试的原因，“其次，网上支付的方式，也省去原先要充值交通卡的步骤，这点也非常方便。” 不过由于上海市内上下班高峰路面诸多不确定因素，定制巴士是否能快速到达目的地也成为了乘客关注的重点。 “前期我们每条线路都进行了几次踩点，同一时间发车到达目的地的时间在40分钟到55分钟之间，”运营方随车工作人员表示，12月5日龙川北路百色路至天山西路线路卖掉了31张票，“但可能由于今天部分乘客有特殊情况，没能赶上这班车。实际客座率在43%左右。” 最终，记者体验的首班定制巴士于7点35分发车，8点20分抵达目的地。“我8点30分上班，按照今天路面一开始比较堵的情况也能够到达目的地，我明天还会来试坐的。”顾先生随后提出了建议，希望未来在遇到特殊情况堵车的情况，定制巴士能够与地铁一样开具相关证明，提供给公司。 至2017年底预计开通百条线路 “随着国内机动车保有量的迅速增长，很多一、二线城市面临的环境、能源、道路拥堵等问题日益凸显，尤其是城市高峰时段的出行难问题，被广大上班族诟病。”巴士集团相关负责人接受记者采访时表示，受到轨道交通大发展的冲击，上海公交客流量持续下跌，如何保持公交的可持续发展态势，并切实关注上班族出行难”的公交线路覆盖盲点，上海巴士集团携手互联网企业推出了“e乘巴士”网络平台，计划在上海陆续开设多条网约定制班线。 “我们保证每位乘客都有座位，这也是定制巴士的初衷，一站式抵达目的地，”巴士集团营业部负责人陈军表示，“关于定制公交已经和相关主管部门进行沟通，目前处于试运行状态，我们将根据客运需求和其他因素来不断调整线路。” 据上述负责人介绍，白领聚集区、写字楼、大型居民住宅区及出行不便的区域将是定制公交的覆盖点，本月内还将分批开通数条线路，一条线路开通的需求标准是超过30人有线路需求。预计到2017年底，巴士集团和e乘巴士计划在上海的运行网约定制班线将拓展至百条以上。 (责任编辑：日升) |
