 这二张照片，在第六章“科技实践”的83张照片中，属“技术革新”类。 《画册》从1000多位知青手中，征得5000多张照片，录用2414张。技术革新类的照片较少。在笔者的一张照片下方，画册标注:兵团62团工1连上海知青王礼民把学校学到的物理和制图知识运用到生产实践中自学机械设计知识，带领战友搞技术革新，取得优异成绩并荣获三等功。 1962年，初中，《机械制图》课上了一年，这是当年的作业。  下乡十年，留下照片不足十张。见到《画册》上旧影像，难忘的岁月，顿时浮现。 照片上设备的名称是，四桩电动带锯跑车，车长6米，车身为20号槽钢，四个推木桩铸件，电动手动双控制；跑车轨道24米，行车无极变速，由地下传动装置驱动。设备的部装，总装和安装施工图全部按《机械设计》和《工业与民用建筑》规范设计並制成兰图。做这个项目之前与同时，笔者还与同伴做了一些土建设备和木质门窗加工机械。 在农场做这些设备，仅靠中学的课堂知识是远远不够的。我曾相信”学会车钳刨可以天下跑”，会简单操作C618车床(加工摇手柄)，会点钳工手艺(轨道挑花)，会电焊(平焊竖焊)；下乡时，带着繪图四件套，与修理连的工人师傅交往没有“语言”障碍。我曾相信“学好数理化走遍天下都不怕”。高三小班的半程《高等数学》帮了大忙，在农场自修了高校二门学科的主要课程，与营房股，技术股的技术人员可以使用相同的交流“语言”；我有五管超外差式收音机考核证书，已装示波管电视机，可惜下乡后没用上。   1976.2拿到的三等功证书 看到画册上的二张照片，想起当年做的设备，现在说起来很轻松，其实那时做的很艰辛。艰辛之一，所有制作的设备在动手前，我都没有见过，仅凭见过或使用过该设备的老职工口头描述，我画出斜二轴侧图(立体图)或剖视图，请其辨认相似度，然后，我再进行设计制作。例外的是，带锯跑车项目，接任务后，到佳木斯木材厂去看了半天设备(包括测绘)，再回来画图纸。艰辛之二，要时时提防着“只专不红””单纯军事观点”“个人主义”的批判。艰辛之三，初期，都是业余作业，找材料，加工，试验，使用；后来，白天干活，晚上画图纸，几乎每天要忙到10点11点。 画册录用了工一连照片62张，背后也有不少故事。 我在农场的“技术生涯” 历时二年半，终于出版。从1000位知青手中征得5000余张照片，刊出2414张。其中，62团工一连录用照片62张。第409页的二张有笔者身影。 建三江管局学大庆奖状 初到北大荒，头戴狗皮帽，内着绿”军装”，外披”狗屎黄”(到854农场后发的棉大衣)  1969年元旦过后，在采石场留影。 1969年上半年，隨铁匠王有利出差到24团(胜利农场)，请当地照相馆拍照。  首次出差，现场出图纸(根据老王描述)得到对方(修配厂车间主任)认可，答应制作。 周后，独自去取件，适逢大烟泡，险些丢掉小命。 东北大烟泡历险记 上世纪七十年代初做的二桩手动园锯跑车，张凤荣(鸡西知青)保存的照片，那时，她正准备调18连任职。 1969年6月，九连上海知青不幸被园锯飞出的木片击中身亡。工一连锯工班开始制材设备改造，先做作园锯跑车，后做带锯跑车。 园锯跑车，推木桩鹰爪由铁匠王有利做，铸件连接件(修理连)；推木丝杠(双头镙距5公分)摇一圈推进一公分(修理连车工老王)；进木通天杠上伞形齿轮(收割机另件)；4米木质车身(木匠季华坤)。整车思路来自锯工许树伟对带锯跑车的描述。 上海知青俞良华应征入伍，与锯工班几位在制作中的带锯跑车前留影。 为留纪念，在推木桩铸件上，铸有阳字“62团制材厂”。修理连上海知青刘长根(翻沙工)配合制作。  那时，锯工排还未从工一连分出去。 刘长根写与工一连跑车的故事 作者在投产的带锯跑车上。 严安民，上海知青，66届初三，带锯跑车项目的牵线人，始终如一的支持者，协调人。 徐楚，上海知青，66届高三，从未见过带锯操作，自行摸索带锯条焊接(银焊)，带锯条适涨度调整(辊压机)，带锯齿加工(压齿机)，带锯上机，控制跑车加工木材，试车一次成功。 龚少年，上海知青，66届高三，木工，能看懂机械图纸，理解“拨模系数”，项目中多数木模出自其手。 锯工班五位汉子。 李新民指导员说，那个环境下，任命知青为技术员不容易。 (责任编辑：晓歌) |
