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在朝鲜战场上，美军著名的“双料王牌”飞行员被中国志愿军一名飞行时间不足200小时、年仅19岁的飞行员所击落。这名飞行员就是后来的南京军区空军副司令员、中将韩德彩……  再过几天（2017年8月1日），就是英雄的中国人民解放军建军九十周年纪念日。从红军到八路军、新四军，再到人民解放军，九十载峥嵘岁月里涌现出了无数有名或无名的英雄，照亮了民族精神的星空。 在建军90周年之际，我们将近期采访他们的口述整理刊出，以飨读者，并向这些英雄们致敬。 在朝鲜战场上，美国空军飞行员哈罗德·爱德华·费席尔曾先后击落了十多架战斗机，是美军著名的“双料王牌”飞行员。然而这只“空中老虎”却被中国志愿军一名飞行时间不足200小时、年仅19岁的飞行员所击落。这名飞行员就是后来的南京军区空军副司令员、中将韩德彩，他也是人类大规模喷气式战斗机战争史上最年轻的王牌飞行员。  韩德彩，1933年生，安徽凤阳人。1949年加入中国人民解放军。在抗美援朝战争中击落5架美军飞机，先后荣立一等功2次，空军授予他“二级战斗英雄”荣誉称号。韩德彩曾任空军师长、军长，南京军区空军副司令员。1991年晋升中将军衔。 图片由受访者提供 “我念这么一点书怎么能当空军呢？” 1933年，我出生在安徽的一个农民家庭。我家条件不好，农忙时我就跟着父母下地干活，农闲时我们一家人连肚子都填不饱。9岁时，我上了一年私塾，学费是我母亲用5斗米换来的。 1949年2月，解放军来到了村子里，我背着父母报名参了军。那一年，我16岁。 新中国成立后，毛主席说，我们要在陆军基础上建立一支强大的空军，歼灭残敌，巩固国防。按照这个指示，部队开始在陆军中选拔一批符合要求的青年加入空军。那时我是连队的通讯员，指导员找我谈话说：“毛主席说要建设空军，我们连队决定派你去。” 我一听就傻眼了：“空军都是有文化的人，我念这么一点书怎么能当空军呢？” 指导员对我说：“你行啊。你年轻，爱学习，立过功，我们说你行你就行。你一定要当一个好的飞行员，将来打仗，你在空中，我们在地上，空地配合，免得再受解放战争时候的苦了！”他这一番话，我一辈子都记得。 于是，在南京经过各种检查之后，我以甲类标准的身体素质入选空军。而作为飞行员后备的第一件事，就是文化补习。  至今，韩德彩家中的摆设无一不与飞机有关。 那时候我们在长春，生活很艰苦，一天只吃两顿饭，一顿高粱米，一顿黑面。我们就在这么苦的条件下补习文化——其实就是学数学。在这之前我不知道什么是“数学”，我们上的是“速成班”，直接从初中数学学起，不到一个月就从加减乘除学到了代数。 参战前总飞行时间还不足100小时 1950年10月25日，抗美援朝战争打响。正在补习文化知识的我接到上级命令，结束学习，赶赴济南第五航空学校，成为一名飞行学员。 学校规定，我们必须在一个月内学完所有的航空理论，考试成绩在4分以上（5分制）才能达到飞行员的标准。对于我来说，这几乎又是从零开始。 飞行原理、机械构造、气象原理、无线电原理等，总共有七八门课。那一个月，我们每天要学习17、18个小时，吃饭、走路都在学习。晚上回到宿舍，门一拉，人往床上一倒，呼噜一下就睡过去了，第二天睁开眼又继续学习。就这么拼了一个月。 终于，功夫不负有心人，一个月的刻苦学习换来航空理论的顺利通过。我们即将开始正式的飞行课程训练。 1951年1月1日，在河南新乡，我生平第一次见到飞机，雅克-18。我们绝大部分人以前都在陆军打过仗，所以胆子很大，没有一丝畏惧，对自己充满信心。 
雅克-18战斗机。 图片来源：新华社
飞行之前，我们要熟悉地形；飞行时，学员坐前舱，教员坐后舱，手把手地教我们。在教员的悉心调教下，经过十几个小时的飞行训练我就接受了单飞考试，并且顺利通过。 三个月后，我们结束了初级教练机雅克-18的飞行训练，返回济南，又练习了三个月中级教练机雅克-11。 1951年7月1日，我被分配到沈阳东塔机场空15师43团1大队。当时部队装备的是喷气式米格-9战斗机，时任团长季鸿让我去吉林公主岭机场报到，学习刚刚装备的米格-15喷气式战斗机的驾驶操作。 在公主岭负责训练我们的都是前苏联的教员，其中有一位让我印象深刻，后来成了我的偶像，他就是第二次世界大战中莫斯科禁卫军的英雄扎布拉聂夫。 扎布拉聂夫胆子大、技术高，对同志热情，在训练中敢于负责任。到公主岭的第二天，我上飞机熟悉操作，第三天我就开始飞行。那时我们没有教练机，飞了四个起落后，我问他：“能行吗？”他说：“行！” 管区的副团长说：“扎布拉聂夫你疯了，韩德彩才飞了四期就让他单飞？！”扎布拉聂夫说：“我自己带的学员，我说能单飞就能单飞。”两个人吵得不亦乐乎。后来团长来了，我又在团长的带领和监督下飞了几个起落，获得认可之后我才单飞。从那时起，我成为了一名真正的战斗机飞行员。 后来我们学习双机编队时，前苏联部队悄悄奔赴前线。当时我不知道扎布拉聂夫要离开，没有为他送行。后来我听说他在朝鲜战场上牺牲了，这是我一生的遗憾。 苏联人走了以后，上面要求我们进行战斗训练。可我们只练习过飞行，根本不懂什么是战斗训练。我还记得我们第一次飞攻击，就是打地靶。每架飞机装20发炮弹，要求进入5次，第一次试距离，剩下分4次把炮弹打光。刚开始我们都不知道要打多少，两个按钮按一下能发多少发也没经验，有的人第一次就把炮弹打得差不多了，第二次就剩下1发炮弹。 没过多久，我们就上战场去参加抗美援朝了。参战前我的总飞行时间还不到100小时。 “我不相信上帝，我相信马克思” 为了贯彻毛主席关于“空军轮番参战锻炼”的方针，我们于1952年1月5日从公主岭起飞，转到抗美援朝第一线安东大孤山机场，准备战斗。 一开始，由于我们初次参加空战经验不足，几次起飞拦截敌机都没能获得交战的机会。为了打好空中第一仗，我们大家一起出主意找规律，摸索美军的飞行路线。1952年3月24日，我终于迎来了等待已久的第一次战斗。 那天早饭后，我们接到了战斗命令。在副团长杨贺荣的带领下，12架米格-15战斗机升空出击，我作为僚机和长机张牛科最后一队起飞。 
米格-15战斗机。 图片来源：新华社
刚起飞不久，联司通报，敌人在我们右前方120公里，向大东江飞行。于是我们加大油门迎了上去。这时指挥话筒又发来通告：“敌机在你们右前方50公里，是F-80战斗机。” 当时是上午，我们迎着太阳飞行，右侧是海水，阳光一照就变成了一片明晃晃的黑色，晃得人眼泪直流，什么也看不见。接着，指挥部指示我们将高度下降到4000米，在清川江上空盘旋搜索，并且命令我们：“敌机就这一批，发现之后坚决打掉！” 就在此时，战友报告，敌机在我们的右下方！我们向下一看，伪装色的敌机在海面上飞行，就像漂在水面的树叶一样，很难发现。副大队长李春贵即刻下达攻击命令，我们的8架战机变换队形，向敌机俯冲下去。 “今天你们可跑不了了！”就在我准备接近前面4架敌机时，突然发现后面又跟上来4架敌机，对着前面战友驾驶的飞机准备攻击。那时候可真是紧张，我来不及报告就扭过机头对着敌机开了炮，一梭炮弹打下去，终于把它们冲散，完成了僚机的任务，保护了长机的安全。 随后，我又跟上后面的4架飞机，我一下去他们就分开，我一拉起来他们又集合，就这样和他们斗了好几次，距离近的时候我甚至都能看见敌人头上的头盔。几轮较量下来，敌机都找不到很好的攻击位置，为了摆脱我，他们向大海飞去。我一看，这是个好机会，马上把飞机拉过来瞄准排头的敌机，一缩瞄准光环，果断开炮。炮弹打在敌机的左翼上，断了翅膀的敌机扑棱扑棱坠向海里。 这是我参战以来第一次击落敌机，也是我有生以来最痛快最兴奋的时刻。就在这时候，不知怎么的，克尔杜夫《为祖国服务》里的一句话突然在我的脑中闪现：“一个飞行员在空战中不但要能勇敢地消灭敌人，而且要善于保护自己。”正是这个念头促使我扭过头向飞机的左后方看了一眼，我发现，一架敌机已经在后面瞄准了我。时间紧迫，我猛地向后拉动操纵杆，飞机向上一滑，剧烈震动了一下，我的飞机中弹了。 我立刻检查飞机，发现还能正常驾驶。而中弹前的拉杆操作让敌机一下子冲到了我的飞机前面，我趁势瞄准，打中了敌机座舱后面的油箱，敌机在空中爆炸。 “815，返航。”击落两架敌机后我接到了返航命令。可此时我的飞机油量只有300升了，飞不回大孤山机场，只好在浪头机场降落。 机场的苏联机械师检查我的飞机时发现，我的飞机被打出了几个洞，一个拳头大小的洞距离连杆只差一厘米的距离，如果当时连杆被击中，那飞机就万劫不复了。 那个苏联机械师在我胸前画了好几个十字，我问他干什么，他说：“上帝保佑你，不然你今天就回不来了。”我告诉他：“我不相信上帝，我相信马克思。” 油量耗尽前击落美军“双料王牌” 
韩德彩家中收藏的油画记录了当时的历史。
1952年12月27日，空15师再次奉命转场到凤城大堡机场，第二次参战。这时，米格-15已经换装成崭新的米格-15比斯。在第二轮空战中，我又连续击落了2架敌机。所以，在我驾驶的1154号战鹰上喷有4颗鲜艳的红五星，记录着我的战绩。那一年，我19岁。 1953年4月7日下午4时，我跟着杨贺荣副团长率领的12架米格-15比斯与美空军F-86机群空战后，按照空联司命令返航。飞到大堡机场上空时，我的油量警告灯亮起来了，就在我准备着陆时，耳机里突然传来地面指挥员的命令：“快拉起来！后面有敌机！” 听到这局促的口令，我立即拉起机头向四周搜索。我发现我的左后方有两架飞机，一前一后，高度很低，正以大坡度向左转弯，像在编队飞行。随着距离慢慢靠近，我终于看清，前面一架是苏联友机，后面一架是紧追不舍的美军飞机。 就在我准备加大速度占位攻击时，美机却突然放弃对苏联友机的追击，机身一侧，趁势咬住了前方正在下滑、准备着陆的张牛科的长机。我就喊：“快动，敌人要开炮了！”话还没喊出来，张牛科的长机就冒出了白烟，飞机被击中，发动机停车了。 为救战友，我顾不得飞机油量警告灯的警告，加大油门向敌机追去。眼看就要追到开火距离时，美军飞行员身手不凡，突然来了个下滑右转，避开了攻击。当时飞机高度只有600、700米，下面还有300米高的山，下去必定要撞山。于是我拉杆向上，争取一点高度，监视着敌机。 果然，美机只是虚晃一枪，它反转过来，向左上升转弯。我在较高的位置推机头瞄准，还未瞄上，敌机又反过来向右转，我一下子被它甩到外侧。这时，我抓住时机瞄准敌机，拼命拉一杆，硬是把瞄准光环的中心点拉到敌机头上，一缩光环按下炮弹按钮，三炮齐射。炮弹像一个个大火球，带着仇恨扑向敌机，击中了敌机主油箱。敌机立即冒出浓烟大火，迅速下落。 一个黑乎乎的东西从烟火中飞快弹出，我判断是敌机飞行员跳伞了，立即报告：“敌人跳伞了，快来抓俘虏！”便迅速扭转机头，对正跑道，放下起落架落了地。飞机滑到跑道南端，发动机就自动停车了——油量全部耗尽。现在回想起来可真有点悬，要是再晚回来15秒钟，后果将不堪设想。 下飞机后，我看见张牛科站在他的飞机旁，立刻跑上前去，向他行了个军礼，眼含着热泪说：“对不起，我未尽到僚机的责任，没有保护好你”，就紧紧拥抱在一起。张牛科拍着我的肩头安慰我：“别这么说，你不是把敌机打下来了吗？应该高兴才是。” 那天回去之后我受到了英雄般的欢迎和祝贺，同志们高兴得无以名状，兴奋到了极点。事后我才知道，我所击落的这架飞机的飞行员，是美空军第51联队上尉小队长哈罗德·爱德华·费席尔，他被誉为美国的“空中英雄”。按照国际惯例，在空战中凡击落5架敌机的飞行员，就被授予王牌飞行员称号。费席尔曾击落米格战机10架之多，是“双料王牌”飞行员。 费席尔被俘后,在东北一所监狱服刑，1955年被释放回国。1997年，我在上海以航空联谊会的名义接待了来自美国的飞虎队旅行团，其中就有费席尔先生。 
1997年10月17日，韩德彩（右二）、朱容芬 （右一）夫妇在上海天益宾馆会见费席尔（左一）。 图片由受访者提供
这是一次历史性的会见。当年的仇恨早就随风而逝，迎来的已是满面春风。我们二人谈得很好，成了朋友。这次会面引起了很大轰动。 费席尔曾5次访华，2009年在美国洛杉矶去世，享年83岁。 (责任编辑：日升) |
