在不少市民看来，这场暴雨有些出乎意料。虽然气象部门曾预报，申城昨日局部会出现大到暴雨，现状却超出所料。从气象预警来看，23日的暴雨黄色预警在当天14时34分被撤销，而昨日第一个预警则出现在5时15分,两者间隔超过了12个小时。随后，7时54分上海中心气象台将其更新为橙色预警，嘉定、闵行、青浦则分别于9时25分、9时26分、10时将其区域预警升级为暴雨红色预警。

　　暴雨是否没报准？对此，市气象局局长陈振林指出，此次台风引导气流偏弱，移动比较缓慢，但提供的水汽非常充分，造成雷达回波虽然不太强，但降水效率非常高。另外，由于台风系统与高空槽叠加，世界上许多预报模式对此次降雨强度都没有做出准确预报，包括美国和欧洲的模式，此前预报本市昨日都是25至50毫米的降水。

　　市气象局首席服务官孔春燕则表示，冷暖空气在本市附近交汇，势力相当，导致雨带较长时间维持在本市附近，加上“天鹅”外围环流中水汽充沛，导致此次降水过程雨强较大。

    疑问二虹桥浪打浪，怎么成了“港”

　　昨天，一张“虹桥机场停机坪水中开汽车”的照片引起了众人关注，有网友戏称上海出现了一个名为“虹桥港”的新地标。照片中，停机坪上积水情况较为严重，机坪工作车辆行驶过程中激起了大片浪花，从虹桥机场搭乘飞机的旅客还在T1航站楼外经历了浪打浪的徒步之旅。

　　在虹桥机场二号航站楼内，多个塑料大桶出现在了候机大厅，时不时有水滴从头顶的透明玻璃顶棚上滴落。其中不少桶内已经积存了一部分积水，显然，渗水已存在一定时间。

　　不过，对于“海上停机坪”这一说法，机场方面相关工作人员表示，这只是瞬时积水，不可以偏概全，1小时不到，停机坪上积水已被排空。据介绍，虹桥机场拥有6组泵站，每组内具有10台抽水泵，外加南北两个调节水池，可以应对短时期内的抢排水任务。

　　中午时分，记者也透过候机大厅看到，此时停机坪上的确已经没有积水。机场方面也表示，虽然积水并未对跑道正常起降造成影响，但受到台风外围的强对流天气，及北京流控等因素，昨天的航班起降速度仍有一定减缓。

　　而虹桥机场T1航站楼因正在改建施工，周边防汛排水能力的确受到影响，不少从轨交10号线出来的旅客无奈只能趟水步行。

　　疑问三为何一下雨，积水就那么严重

　　两个月前，上海刚经历过一次“看海”模式，昨天，相同的状况又卷土重来。上海为何一下雨就积水？这让市民不禁有些纳闷。

　　市防汛办相关负责人坦言：上海排水能力的确比较弱。接连几次强降雨都早已超过了上海现有防御能力。“这就好比是在一个洗脸池上突然新装了4、5个水龙头，每个都开到最大，满溢情况免不了发生。”这名负责人表示。如今，申城部分区域的防御标准为36毫米/小时，而这几次“看海”的强降雨水量都达到了200多毫米/小时，排水有些“力不从心”。

　　该负责人表示，上海现有的排水能力就像一根固有的下水池管道，因为容量有限，在无法破坏水池的情况下，只能依靠传统的外力进行适当调节，例如，预降河道、提前将内河水排入黄浦江等等。但不可否认的是，要让暴雨对市民生活、出行的影响少一些再少一些，仍需要管理部门更多的智慧。