 1988年4月我从真如货运站回到了调度室，仍在局调组工作，仍为多渠道调度员。局调组的干线调度员负责铁路自备邮政车厢的邮件运输，除此之外的所有进出上海市的邮件陆路运输，均由多渠道调度员负责，由此，除维持真如货运站的邮政自备集装箱和棚车的运输外，还增加了加挂铁路邮政车厢、长途汽车运输和北郊货运站的零担托运。并加入了调度室的周日值班和日常的单人夜间值班，邮局的邮件运输和内部分拣封发都是24小时作业的，若有特殊情况即需报告调度室处理。 那天我值夜班，深夜，值班电话响了，79次昆明火车邮件押运员来电话报告，说“邮政车厢邮袋起火，烧穿顶层隔板，已灭火。着火舱位的300多袋邮件已卸义乌，我们两个押运员现在义乌看管邮件，火车上还有两个押运员。” 那时领导家里没有电话，也无手机，无法汇报和请示，刚参加单人值夜班，此又是我不熟悉的领域，泰山压顶啊！ 紧张是我干，不紧张亦是我干，不紧张会干得更好，既如此，我就是老大，先把事情头绪理清楚：
着手解决上述第二件事，补齐两个押运员。电话联系该车次前方停靠站鹰潭邮局有关部门，无人接电话。电话再联系南昌邮局调度室，说明事由，请求增派两个押运员，于某某时刻前，赶到向西火车站。南昌邮局调度室答应照办。 事后信息反馈，79次火车押运员谢绝他们上车，79次火车到了湖南境内，由返程的80次火车上下来两个押运员补上了。 最后解决上述第三件事，处理卸在义乌的300多袋邮件。挂了长途电话，说，“请转接义乌邮局局长家里。” 长途挂号台问，“转接义乌邮局哪个局长家里？” 我说，“转接哪个邮局局长家里都行。” 电话接通了，我说明事由，提出请求，“一是派人看管邮件，邮袋平铺，不能叠架，因起火原因不明；二是协助解决两个押运员的吃饭和休息问题。” 局长说，“没问题，马上去办。” 我电话又联系了浙江省调，说明了事由。 浙江省调说，“义乌小地方，发运邮件困难，天亮后我派2辆8吨汽车装了邮件去金华发运。” 我说，“不行，起火原因不明，万一汽车再烧了麻烦就大了。等上海上午派人来查了再说。” 浙江省调同意了。 上海那时早晨7点才有传呼电话，我打传呼电话给主任，07:20未有回音。再打，传呼电话站说，“去喊过了，不在家，去买菜了。”告其，事情重要，麻烦再去喊一次。07:45主任来电话了，知晓了事情经过。 主任来了后，陪同主任去了邮电管理局作了汇报，之后，主任带领运输局等众人去义乌处理此事了。 事后，调度室有人问我，“你向谁请教了？” 我说，“是啊，我打电话向谁请教了啊？” 此人无语，自知失言，私人无电话，半夜打给谁啊？ 初出茅庐，泰山压顶，有条不紊，处置得当。 (责任编辑：晓歌) |
