北京大兴国际机场：“凤凰”展翅起宏图
题图 9月25日，中国南方航空公司由空客A380客机执飞的CZ3001次航班从北京大兴国际机场起飞。新华社记者 鞠焕宗摄 9月25日，位于北京中轴线最南端的北京大兴国际机场正式通航。根据规划，北京大兴国际机场定位为旅客、货物、资本和技术流动的大型国际航空枢纽，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求，成为带动京津冀区域发展的新引擎—— 从北京天安门出发，沿中轴线延长线向南46公里，便是位于大兴区的北京大兴国际机场（以下简称大兴机场）。从天空俯瞰，整个机场宛如一只橙红色的巨型凤凰正欲展翅高飞。2019年9月25日，数个航班飞机从这里起飞，至此北京大兴国际机场正式通航。中国的交通史也掀开了新的篇章。 早在2016年，大兴机场以位居榜首的位置，入选英国《卫报》评选的“新世界七大奇迹”。为什么这个在4年时间里快速崛起的美丽机场吸引了全世界的热切关注？请跟随经济日报记者来一探究竟…… 规划设计博采众长 “大兴机场设计融入了开放包容的国际化元素。”北京市建筑设计研究院有限公司副总建筑师、机场建筑研究中心主任王晓群告诉记者。 “概念方案来自法国巴黎机场工程公司和扎哈·哈迪德建筑事务所。而实施方案设计、初步设计、施工图设计的总体设计单位是北京市建筑设计研究院有限公司和中国民航机场建设集团公司。”王晓群说。同时，还有北京市政工程设计研究总院有限公司、中国电子设计院建筑研究院、铁道第三勘察设计院集团有限公司、北京城建设计研究总院有限公司及中央美术学院等参与了整个机场各系统的设计。 据《山海经》中对凤凰的描述：名曰凤皇。是鸟也，饮食自然，自歌自舞，见则天下安宁。从中国经典名著里飞出的吉祥神鸟，触动了设计师横空出世的灵感，才有了这只彩虹一样颜色的“钢铁凤凰”安卧在首都北京的南方。 年旅客吞吐量将达1亿人次 大兴机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇与河北省廊坊市广阳区之间，地处京津冀核心地带，距雄安新区55公里，距北京城市副中心54公里，距河北廊坊市26公里。在京津冀协同发展中占有非常特殊的地位。 据北京市发展和改革委员会副主任崔小浩介绍：大兴机场项目总占地约4.1万亩，（其中北京2.3万亩、河北1.8万亩），工程总投资800亿元。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计，建设了“三纵一横”4条跑道。航站楼综合体总面积143万平方米，由北京城建、北京建工、中建八局建设，其中航站楼70万平方米。远期扩建至6条跑道，能满足年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量400万吨。其定位是大型国际枢纽机场，是国家重点工程，国家发展一个新的动力源。 多种交通便利换乘 围绕大兴机场，“五纵两横”外围综合交通体系一次性建成，集高铁、城际、地铁、高速等多种运输方式于一体。 “五纵”指大兴机场连接北京市中心的快速轨道（轨道交通大兴机场线）、北京至雄安城际铁路（京雄城际）、京开高速北京六环至黄垡桥段（拓宽）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经机场至霸州高速公路（大兴国际机场高速）。 “两横”指大兴机场北线高速、廊涿城际（城际铁路联络线一期）。“公共交通分担比例达到50%以上。高于首都机场的21%、上海虹桥机场的43%、巴黎戴高乐机场的31%和伦敦希斯罗机场的30%。”崔小浩说。 多条轨道线将首次直接下穿大兴国际机场航站楼，旅客通过站厅层可直达机场值机大厅，实现零距离换乘、轨道交通大兴机场线运行最高时速达160km/h，19分钟能从北京地铁10号线草桥站到机场，草桥站还同步建成简易城市航站楼，实现航空服务功能的延伸。 创出多项世界之最 “大兴机场在设计建设中创造了很多个世界之最。”北京大兴机场建设指挥部规划设计部业务经理王强激动地说。 世界首个实现高铁与航站楼无缝衔接的机场，综合交通枢纽的集成度、便捷性、先进性均居世界一流；世界首创的中心放射五指廊构型，是全球首个“双进双出”的航站楼，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟，旅客步行距离、中转效率、飞机运行效率优于世界其他同等规模机场；航站楼核心区机电安装涉及108套系统，规模和难度在世界机场建设史上史无前例；世界最大的单体层间减隔震建筑、全球首创的强夯数字化施工技术、首套国产化的大型国际枢纽机场行李自动处理及信息管理系统，工程建造技术世界领先，还有国内民用机场最先进、最全面的无障碍设施，等等。 “大兴机场立足自主创新，开发应用103项新专利、新技术，65项新工艺、新工法，国产化率达98%以上；全部工程一次验收合格率达100%，13项关键建设指标全部达到世界一流；近千家施工单位，高峰期间5万人同时作业，全过程保持了安全生产零事故。”王强介绍，跨地区、跨部门、跨领域通力协作，展现了中国速度，诠释了中国精神，更彰显了中国优势。 节能环保又美丽 走进大兴机场航站楼，二层以上立面幕墙、8个C形柱采光顶、中央天窗共有12514块玻璃，使航站楼沐浴在璀璨的阳光下，尽显楼内建筑温柔而华美的线条。 “航站楼装饰设计方面，体现了中国传统经典建筑元素。位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题。”王晓群说，旅客可以在大兴机场体验到中国园林的古典之美。 大兴机场还是国内可再生能源利用比例最高的机场。场内通用车辆清洁能源车使用率100%，污水处理率100%。世界最大的耦合式浅层地温能利用项目也在大兴国际机场。 此外，还将在大兴机场北跑道南侧建设中国首个飞行区光伏发电系统，机场货运区、停车楼、公务机楼及工作区建筑屋顶也将广泛采用光伏发电。 京津冀协同发展新引擎 大兴机场是空地一体化的综合交通枢纽，通过多种空地交通接驳，周边28座城市旅客可通过高铁网和高速路网3小时内到达大兴国际机场，交通圈覆盖城市人口达2亿多。 北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波说，大兴机场不仅将助力雄安新区建设，也将成为推动区域协同发展理念深刻变革的样本。 今年8月底，中国（河北）自由贸易试验区大兴机场片区正式挂牌，这标志着地跨京冀两地的自由贸易试验片区启动，也表明大兴机场临空经济区的发展进入实质阶段。 北京市大兴区区长王有国表示，大兴区将加紧研究推进临空经济区、综合保税区和自贸区机场片区的规划建设工作，建立起以生命健康产业为引领，以航空服务保障和航空枢纽服务为基础，以新一代信息技术和智能装备为储备的“1+2+2”临空产业发展体系，努力将大兴机场临空经济区打造成为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。(经济日报·中国经济网记者 李佳霖) 来源：中国经济网 7个动图，让你见证“凤凰”展翅的奇迹编者按：从北京大兴国际机场项目通过国务院审批至今，我们一直在关注着它成长的点点滴滴。今天，我们从十多位记者拍摄的数千张照片中找出了近百张，制作了下面这7个动图，带你一起见证这只美丽的“凤凰”从沙盘、图纸到展翅飞翔的奇迹！
↑这是从空中拍摄的北京大兴国际机场的“成长”过程。 2014年12月26日,北京新机场工程正式开工建设。新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。大兴机场的奠基施工现场，航站楼的地下结构封顶，钢结构封顶，功能性封顶封围，航站楼前高架桥合龙，航站楼外立面装修工程全面完成等激动人心的时刻都浓缩在这俯瞰视角中。
↑这是北京大兴国际机场施工前到全面竣工、完成真机飞行验证的华丽蜕变。 从羊群奔跑的牧场、农田到被外媒称为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场，这是神奇而华丽的转变！奠基结束后，随着施工的深入，农田和牧场逐渐转变为机场的跑道、航站楼，并随之迎来竣工、校验任务的“第一飞”以及首次真机飞行验证——大兴国际机场在不到五年的时间里实现了华丽转身。北京大兴国际机场占地面积140万平方米，相当于63个天安门广场，每年可以运送旅客1亿人次，飞机起降80万架次。
↑这是北京大兴国际机场从最初的沙盘、图纸，到主航站楼地下结构封顶、“后勤基地”的进一步完善、主航站楼顺利完工通过验收的过程。 这个动图的第一张照片展示的是：2013年5月22日，包括北京新机场在内的北京新航城沙盘首次在北京国际展览中心第十六届北京科博会上亮相。大兴国际机场是全球首座高铁地下穿行的机场航站楼、全球首座双层出发双层到达的航站楼、世界最大单体航站楼。另外，北京大兴国际机场临空经济区占地约150平方公里。其中，北京部分规划面积约50平方公里，分为西侧榆垡、东侧礼贤两个片区。西片区约26平方公里，发展国际医疗、机场保障等生活配套产业；东片区约24平方公里，发展国际会展、综合保税、航空物流等产业。
↑这是北京大兴国际机场航站楼的建设历程。 从2014年12月26日开工建设，一步步到后来的工地施工，航站楼主体钢结构框架封顶，内部施工装修，工程检测验收，竣工验收以及2019年9月份机场投运在即的航站楼的“容貌”变迁过程被生动地记录在了这个动态图中。 大兴国际机场的屋顶面积相当于25个足球场，屋顶中心有一个巨大六边形天窗，与六条条形天窗、八个气泡窗相互连接，将机场内部变成一个大型光庭。整个航站楼一共使用了12800块玻璃，由12300个球形节点和超过60000根连杆，相互连接，光屋顶就使用了8000块完全不重样的玻璃，施工难度堪称世界之最。 为了给乘客最大化的公共空间，设计师简化了建筑形式，将C形柱顶部与气泡天窗相接，使屋面与承重结构一体化。整个屋顶就用了8根C形柱来支撑，创造了几乎无柱的巨大中庭，阳光穿透玻璃撒满大厅，旅客沐浴着阳光开启自己的旅程。
↑这是北京至雄安城际铁路（简称“京雄城际铁路”）从正式开工建设至运行试验以及即将开通运营的全过程。 京雄城际铁路全长92.4公里，其中，北京段北起既有京九铁路线李营站南至大兴机场站，线路全长33.97公里，设计时速250公里/小时，沿线设北京大兴站、大兴机场站两座车站。 京雄城际铁路有着众多的亮点：71项智能化设计、首个5G高铁站、10万平方米光伏屋顶、全生命周期三维数字档案、自然简洁的装饰风格、凤栖梧桐的文化元素......它是世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位之下的智能高铁新标杆，也将成为复兴路上中国铁路高质量发展的新样板！ 在这条铁路，人脸、身份证、护照、港澳通行证，都可作为电子票“刷”进站。乘客可以在自助终端打印报销凭证，自己补办身份证件，自己办理退票、改签、变更等业务。找不到换乘口怎么办？来扫一扫吧！多功能智能终端设备可以帮助乘客在站内导航，并回答基本的求助问题。 这也是国内首次，高铁与机场无缝换乘。
↑从2017年9月15日北京新机场线开始盾构施工，到2019年6月份全线通车，这些重要过程被收录在了这幅小小的动图中。 北京大兴国际机场线一期全长41.4公里，全线设草桥、大兴新城、大兴机场三座车站，是国内首条时速可达160公里的轨道交通线路。开通后，从北京市丰台区草桥站到北京大兴国际机场仅需19分钟。按照规划，新机场线未来将从草桥站向北延伸约3.5公里，至丽泽商务区，与建设中的地铁14号线、16号线及规划中的11号线实现换乘，并在丽泽商务区北区结合车站设置城市航站楼，旅客可在此办理值机和行李托运，之后搭乘新机场线抵达机场。另外，大兴机场快线与京雄城际、城际铁路联络线等共同构成大兴机场综合交通中心。
↑这个动图的第一张照片是2014年12月26日，来自附近村庄的村民在北京新机场奠基石旁合影留念。动图展示了因北京大兴国际机场的兴建，附近村民从暂时搬迁到安置房项目逐渐完工，搬入新居的过程。 北京大兴国际机场回迁安置房项目于2015年年底正式开工，包括榆垡、礼贤两大组团，总建筑面积约195万平方米，包含136栋住宅楼及配套设施，累计建设房屋1.5万套。其中，榆垡组团总建筑面积约160万平方米，礼贤组团总建筑面积约35万平方米。历时3年，回迁安置房项目完工。 2018年9月15日，来自大兴区榆垡镇和礼贤镇13个村的2万余名回迁村民开始搬进新居。 记者：罗晓光 鞠焕宗 李欣 殷刚 张晨霖 邢广利 杨世尧 张誉东 汪洋 才扬 肖鹏 刘宪国 孙立君 编辑：韩旭 蔡湘鑫
来源：新华社 记者体验：搭乘京雄城铁（北京段）北京西站到新机场仅需20余分钟北京大兴国际机场今日（25日）开航。除了轨交、出租车等交通方式，旅客明日（26日）起也可选择京雄城际铁路（北京段），从北京西站到大兴机场站全程仅需20余分钟。刚刚，记者从铁路部门获悉，26日京雄城际铁路北京西至大兴机场段开通运营，且于25日15时开始发售京雄城际相关动车组列车车票。铁路部门还将安排开行日常线动车组列车12对，全部由复兴号动车组担当乘务，同步实行电子客票。
大兴机场站（央广网发 北京铁路供图） 二等车厢座椅“3+2”布局改为“2+2” 从西站到大兴机场站沿途可谓“上天入地”。日前，记者在京雄城际北京段开通前曾进行体验。从北京西站到大兴机场站，全程仅需20余分钟。据了解，京雄城际北京段正式开通后，根据每趟车次停靠站不同，从西站抵达大兴机场站的时间还将调整。 记者在北京西站看到，站外通道和站内地面标识，均已树起“京雄城际”候车的指示牌。据介绍，作为京雄城际铁路北京段列车始发终到车站，线路开通后，北京西站增设京雄城际列车验票专口和候车区。届时，旅客乘坐地铁、公交、私家车等交通方式到达北京西站后，可以从北广场27号进站通道（位于进站口中部）或南广场89号进站通道（位于进站口中部）验证验票然后安检进站。在换了新检票闸机的第10京雄城际列车专门候车区候车。 京雄城际北京段使用的是“定制改装”的复兴号高铁列车。考虑到去机场的旅客携带大件行李多，中国铁路北京局集团有限公司对复兴号动车组列车的服务设施进行了升级改造，将二等车厢座椅“3+2”布局改为了“2+2”，通道宽度从530毫米增加到了1010毫米。为满足站席旅客的抓握需求，在座椅、大件行李存放处和行李架上增加了扶手。 记者注意到，车厢内还增设了多处大件行李存放处，每个可放置7个28寸行李箱，整列车共设27个行李存放处，可存放189个28寸行李箱。 京津冀区域首座高铁列车下穿机场车站 大兴机场站位于北京大兴国际机场航站楼B1层，是京津冀区域首座高铁列车下穿机场车站，高铁与机场无缝换乘，在国内首屈一指。 据工作人员介绍，该站为地下车站，与地铁线共同下穿北京大兴国际机场航站楼，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。京雄城际铁路与地铁构成轨道交通站厅层，在地下一层换乘通廊可实现相互换乘，并进入站台乘车。记者看到，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设计采用“上进上出”的流线模式进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层换乘通廊，通过开放式进站口检票进入地下二层站台乘车。出站换乘机场的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼。 京雄城铁大兴机场站也是京津冀区域首个安装平移式站门的车站，最大限度减少列车运行噪声和活塞风对站台旅客乘车候车影响，进一步提升了候车的安全、舒适感。与地铁屏蔽门不同，车站平移式站台门与站台边缘还保留一段宽约1.2米的缓冲平台，方便旅客携带大件行李箱下车，确保旅客安全。 多种证件可作为电子票“刷”进站 京雄城际铁路北京西至大兴机场段开通运营后，旅客从北京西站乘坐高铁可直达大兴机场站。铁路部门将安排开行日常线动车组列车12对，全部由复兴号动车组担当乘务，同步实行电子客票。 人脸、身份证、护照、港澳通行证等都可作为电子票“刷”进站。旅客可以在自助终端打印报销凭证，自己补办身份证件，自己办理退票、改签、变更等业务。在12306网站注册用户且通过铁路12306手机App成功完成人脸身份核验的旅客，购买电子客票后可凭铁路12306手机App生成的动态二维码，通过车站自动检票闸机办理进、出站检票手续。 大兴机场至雄安段计划2020年底开通运营 京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，新建线路全长92.03公里，分李营至大兴机场、大兴机场至雄安两段建设。 为服务雄安新区建设这一千年大计、国家大事，京雄城际铁路开工建设以来，全体建设者发扬开路先锋精神，坚持高标准建设、高质量推进，努力打造精品工程、智能工程、绿色工程、人文工程，取得了一系列科技创新成果，各项工程进展顺利，其中北京西至大兴机场段与大兴机场同步开通运营，大兴机场至雄安段计划2020年底开通运营。 北京大兴站预留跨线城市通廊接口，连接既有京九铁路黄村站及地铁站，方便旅客换乘其他交通工具。大兴机场站位于北京大兴国际机场航站楼地下，与航空、地铁、公交、出租等交通方式无缝衔接，最大限度方便旅客出行。 延伸阅读：其他交通方式 大兴机场还开通了6条机场巴士线路，其中白天班线5条，分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州和房山，运营时间为早5点至晚上11点；夜间班线1条，由大兴国际机场到达前三门，运营时间为晚上11点至当日航班结束。 省际客运已确定6条班线，分别通往天津、廊坊、唐山和保定。每天双向4-10班次不等。 出租汽车方面，按照“两分开两统一”出租汽车管理模式，北京市和河北省分开设置出租车蓄车区、候车区，统一设置落客区，车辆由调度站统一调度，方便乘客搭乘。 停车方面，大兴国际机场设置停车楼一处，共4200个车位；停车场5处，包括远端停车场、近端蓄车场、内部交通场站停车场、航站楼前停车场、中央景观轴停车场，共4800个车位。 来源：央广网
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