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斯柳萨里图自俄塔社 自年初波音空难丑闻曝光后，中俄联合研制的CR929远程宽体客机获得了越来越多的关注和期待。在刚刚结束的圣彼得堡国际经济论坛上，传来了一个新消息。 据俄罗斯联邦议会官方出版物《议会报》7日报道，中俄联合远程宽体客机CR929的项目工作已经接近尾声，双方已获得200架采购的“软合同（мягкие контракты/soft contracts）”。 当天，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）总经理尤里•斯柳萨里在圣彼得堡国际经济论坛的“中俄商业对话会”上透露了这一消息。 斯柳萨里指出，CR929联合项目使得其公司和中国商飞（COMAC）能够在不合并为一家的情况下，共同研发一款创新的飞机。 “我记得这个项目的主要细节：（这款飞机的）航程是1.2万公里，载客量超过280人，投资达130亿美元。” 斯柳萨里说。他同时表示，已经与航空公司签署了供应200架CR929的“软合同”。 注：根据牛津在线参考资料库，“软合同”是指双方承认能够从合作中互利的一种合同。之所以为“软”，因为它没有明确规定每一方需要交付什么，但明确了双方之间的关系，以及各自在确保互利的可交付成果上扮演的角色。 目前，CR929尚未完成最终设计，确定所有具体指标。根据商飞给出的时间表，CR929将在2022年完成设计冻结，2025年实现首飞，2027年完成取证并交付用户。 报道提及，在CR929联合项目的框架内，中国商飞将开发和生产一种复合金属机身，俄罗斯联合航空制造集团则负责一种复合材料机翼的工作。此外，飞机的总装将在上海的中国商飞工厂进行，工程中心将设在莫斯科。
CR929模型图自IC photo 新华社去年12月27日报道，CR929项目复合材料前机身攻关全尺寸筒段顺利总装下线。这是继展示样机之后，CR929项目的又一阶段性成果，标志着CR929项目复合材料结构研制向前迈出重要一步。 此外，CR929的发动机招标工作在2017年12月份就已经启动，截至去年6月份就已经收到了7份发动机投标。中国商飞CR929项目办公室主任谢灿军今年年初透露，CR929将在今年上半年完成发动机供应商的选定。 今年3月，埃塞俄比亚驻华大使造访上海、参观中国商飞公司。期间，他参观了CR929的驾驶舱和头等舱，赞许地表示：“不久我们就能看到它们飞上蓝天了。”
中俄远程宽体客机是两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。 2016年6月25日，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同。 2017年5月22日，双方企业在上海共同成立了合资公司——中俄国际商用飞机有限责任公司。 作为中俄远程宽体客机项目的实施主体，合资公司主要负责项目研制开发的策划、组织、协调、管理与实施，全机技术集成和产品全生命周期管理。 2017年9月，中俄联合远程宽体客机正式命名为CR929，C和R分别是中俄两国英文名称首字母，代表该款宽体客机是两国企业合作研制的先进商用飞机。 “929”中的“9”是最大的数字，寓意长长久久，代表双方合作深远而持久，也代表该款飞机寿命期会更长、运营期会更久，合资公司发展规模会更加壮大；“2”表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。 中国商飞公司副总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司副董事长史坚忠接受媒体采访时表示，CR929项目要经过立项、可行性研究、初步设计、研发制造、交付市场等阶段。
宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。
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