网上购物，给人们生活带来了很多便利。但有时人们因为工作等原因，无法第一时间收取快递，因此，收件问题逐渐产生。去年夏天，智能快递自提柜如雨后春笋般出现在一些住宅小区、单位、写字楼、院校……在申城，除了中国邮政推出的“E邮柜”外，还有上海宝盒、速递易、收件宝等诸多品牌的智能快递柜。

　　在去年留意到这些柜子后，记者就采访到其中的“门道”，为了快速抢占申城小区住宅市场，快递柜企业往往一掷万金免费给物业安装和维护设备，同时，与快递企业合作也完全是采用免费的模式。

　　进入今年7月份后，快递柜不再免费了，因此却导致了快递柜使用率骤然下滑。近日，有网友在论坛上发帖称，小区内快递柜鲜有人使用，已逐渐沦为摆设。记者看到，跟帖回复中，有不少网友也质疑快递柜存在的必要性。

　　家住徐汇区的蒋小姐是个网购族，几乎每隔两天就有包裹上门，由于白天要上班，她的快递大部分由婆婆代收。“前段时间婆婆回老家了，家里没人收快递。有一次家里没人，快递就被送到快递柜里了，但我也没留意短信，去智能柜取件的时候已经过了几天了，被收取了几块钱的保管费。”从今年以来，大部分快递柜按照规定，超过24小时未取件，就要收取每天一元的保管费。

　　每单提成要扣几毛钱快递员宁愿多跑腿

　　智能快递柜原本是为减轻快递员负担、提高送件效率而生，在运营初期，确实收获嘉奖一片，但近日，随着各家快递柜企业陆续放出收费风声，原本协同的合作氛围却渐渐发生了分歧。

　　“这设备的确很方便，但对我们来说不划算。”在闵行莘庄全峰配送站的快递员小吴反映，以往每派送一个包裹，快递员可以得到1元钱左右的提成，一般每天60—80的送件量。但如果使用快递自提柜，就要被扣除0.4元至0.6元每单。“每一单快递的收费不算高，但是每天要送那么多快递，加起来也是不小的数字。”小吴说，这样一来，他宁可多跑几趟，也不愿图方便把快递放进柜子里。

　　“开始是免费的，最近开始局部收费。比例大概是一半一半吧。”上海宝盒创始人袁雪峰告诉记者，快递自提柜全部由公司免费安装，运营和维护费用也由我们承担。他坦言，在最开始时，公司将每个柜子的使用费定价为0.7元，“那个时候很明显，就没有人用了，使用率起码减半。”袁雪峰说，目前试探下来，他们的极限在0.5元。

　　记者在采访中了解到，占地面积大、可投递快件有限、自提柜成本高、需要后期维护费用等是快递自提柜无法回避的短板。“几毛钱的费用远低于智能柜维护、折旧的费用。快递柜之所以会开始收费，也是因为部分物业场地要收费。”袁雪峰说。

　　据了解，目前申城市场的智能快递柜主要采取两种合作模式，一种是与快递企业合作，采取预充值的模式收费；而另一种则是与物业合作，使用完全取决于快递员是否愿意为此“埋单”。

　　服务有局限性难以独立发展

　　一家快递公司负责人婉转表达了对于快递柜的看法。他认为，目前的快递自提柜大都由第三方公司设计生产，这些公司原本并不经营快递业务，而是想从物流业分一杯羹，快递公司不愿与其合作也属常理。而就在不久前，顺丰就联手申通、中通、韵达等多家企业豪掷5亿元打造“丰巢”智能快递柜，一定程度上就是为了撇开智能快递柜这些中间企业。

　　事实上，在“最后100米”的环节上，电商企业也早已开始布局。最先入局的是京东，很早就开始上线自提柜业务，用户刷卡支付即可获得商品，但这种方式只为京东用户服务；此外还有阿里系的菜鸟，把社区周边的便利店、洗衣店等吸纳为代收取包裹的自助取件点。值得探讨的是，快递柜就像银行的ATM机，是必须依附快递业生存，还是可以独立发展呢？上海宝盒创始人袁雪峰认为，“智能快递柜是一个附属产业。”快递物流咨询顾问徐勇表示，快递柜服务能力有局限性，都无法单独盈利，这就是这类第三方企业急着试水新盈利模式的主要原因。而电商和快递企业，通过智能快递柜可以延伸服务价值链，所以他们舍得花钱“砸”进智能柜业务。

　　盈利模式有两种增值服务是方向

　　国家邮政局最新发布的《中国智能快递柜发展现状及趋势报告》显示，目前我国业务量前50位的城市共安装智能快递柜31156组，累计派送快件超过1.13亿件。

　　据快递柜业内人士透露，这个行业，从上市公司到快递大佬，前后已经投入了近20亿元，但没有一家实现盈利。在面临着小区物业场地费和设备投入生产、维护费用的双重压力下，部分快递柜才会选择结束免费期。

　　“目前的盈利模式主要有两种，一种是卖柜体广告位，或开发O2O概念的项目，像充值、网购等增值服务；另一种是一旦包裹存放超时，向用户收取一定费用，同时每使用一次快递柜向快递公司收取一笔费用。”徐勇说道，后者绝不会是行业未来主流的盈利模式，“应该还是增值服务，但目前整个行业就是这样，没有一个明确的盈利方向。”在他看来，要想盈利，这个行业至少还需“等”两年。