广州沥心沙大桥被撞断现场：肇事船只已移走，有车辆掉落船上损毁严重
沥心沙大桥断裂。澎湃新闻记者 陈绪厚 图 2月22日5时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂，有车辆落水。截至目前，此事已致2人死亡，3人失联，另有2人获救；1名船员受轻微伤。涉事船主已被控制。 2日11时许， 澎湃新闻在现场看到，沥心沙大桥附近路段已经封路，水道上有救援船只。大桥桥面有一段断裂，肇事船只已被移走。
附近交通管制 附近村民表示，一醒来，很多人说桥被撞断，大家堵在桥附近，过来一看桥确实断了，肇事船只就停在旁边。 该村民说，桥的一侧是三民岛，岛上居民要出岛，来这一侧，必须经过这个桥。桥是主干道，平时车流人流量较大。平时水道通航的船只也不少，有些是清淤的泥沙船。该村民称，以前大桥也被船只刮碰过，经检修过后没啥大问题继续使用。
水道上有救援船只 据广州市海上搜救中心通报：截至2月22日上午10:00时，经初步调查，涉事故车辆4辆，电动摩托车1辆，其中2辆车落水，其他3辆落至船上。截至目前，2人获救，2人死亡，1名船员受轻微伤，3人失联。事故原因正在调查，救援工作正全力有序开展。 附近居民提供的图片和视频显示，疑似一辆货车车和一辆公交车掉落在肇事穿上，损毁严重。
受访者图
受访者图 据广州巴士集团公告，一辆公交车因桥面断裂掉落(公交车上有驾驶员一人)，驾驶员无法联系。
据南方+报道，截至22日早上10时，南海救助局已先后从广州救助基地3批次派出16名应急救助队员，随2辆应急救助车、1辆救助指挥车赶赴现场，随车携带有专业潜水设备、专业水下搜寻设备。此外，还从深圳救助基地派出高速救助艇“南海救321”及9名随艇应急救助队员赶赴现场增援。目前救助行动仍在进行中。 广州沥心沙大桥是三民岛唯一进出通道 据央视新闻消息，2月22日，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂。有桥上车辆落水，目前伤亡情况正在核实。事发道路已实行交通管制，相关部门正在现场处置。据新京报报道，已疏散周边居民，涉事船主已被控制。
事发后，有网友曝光了沥心沙大桥的航拍画面，并留言称岛上唯一与外界直连的大桥，历经数载，辛勤付出。有万顷沙镇居民受访表示，全岛至今唯一通往外界的地上通道，仅有1座修建于1994年的沥心沙大桥，直连到万顷沙的九涌半，南沙9路公交车便是从此桥经过。该桥为通万顷沙镇与三民岛片区的唯一通道，主要供居民进出三民岛通行使用，平时车流量并不算大。 被船撞断的广州南沙沥心沙大桥，去年刚完成新型防撞装置加装 2月22日5时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂，事故原因和伤亡情况正在调查核实。 2023年刊发在期刊《桥梁建设》上的一篇论文称，1992年建成的沥心沙大桥虽曾经维修加固，因该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险，为提高该桥的防撞能力，拟对主桥16~19号墩采取防撞措施。 该论文提出一种新型固定式波折钢板-钢覆复合防撞装置（以下简称复合防撞装置）代替传统的护舷式装置，称该装置可通过内部波折钢板和聚氨酯泡沫耗散能量，提高防撞装置的耗能效率。论文称，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。 该论文题为《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》，作者单位为，中国铁建华中区域总部苏南指挥部。 论文介绍，沥心沙大桥（洪奇沥第二大桥）位于广州市南沙区万顷沙镇，跨越洪奇沥水道（航道等级为Ⅲ级)，是连接南沙经济开发区与三民岛的主要通道。桥梁全长787m，桥宽9.8m，桥面设双向2车道，无人行道。沥心沙大桥1992年建成，原设计荷载等级为公路Ⅱ级，汽—20级、挂—100，建成后通行车辆较多。该桥于2009年经维修加固，将桥梁荷载等级提高至城—A级荷载。该桥虽已进行维修加固，但防撞能力仍然有限；同时根据《广东省航道发展规划(2020—2035年)》，将该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险。 该论文以广州沥心沙大桥主桥18号墩为背景，采用LS-DYNA软件对船舶撞击下固定式波折钢板-钢覆复合防撞装置的耗能性能及防护性能进行研究，得到以下结论： （1）未设复合防撞装置时，船艏正撞和斜撞桥墩承台时，均会使桥梁产生较大响应；设置复合防撞装置后，桥梁结构响应明显减小，正撞时撞击力峰值最大降幅为18.17%，斜撞时撞击力峰值降幅为48.66%。 （2）复合防撞装置的钢面板是主要的耗能构件，发挥了缓冲吸能作用；聚氨酯芯材和波折钢板的耗能水平则受撞击位置、撞击深度等因素影响。实际应用中可对结构作进一步优化，使聚氨酯芯材和波折钢板能够更好协同钢面板进行耗能。 （3）未设复合防撞装置时，船艏和承台发生严重破坏，船艏发生明显的内陷，承台接触位置处表面混凝土碎裂严重。设复合防撞装置后，仅其迎撞面产生较大变形；复合防撞装置通过自身变形，减缓船舶速度，仅船艏发生轻微变形，产生轻微擦伤，而承台及桥墩未发生大的变形，混凝土保持完好。斜撞时，防撞装置通过自身的变形有效改变了船舶的行驶方向，整体变形更小。
论文称，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。由于船舶撞击后仅复合防撞装置的迎撞面产生较大变形，后期维修中仅需更换防撞装置迎撞面，维护成本低；该复合防撞装置可进行模块化生产，预制加工好后分块运输，在施工现场拼装,安装工艺简单,并且后续运营、维护技术方便，维修费用较低，具有较好的经济性和适用性，在实际工程项目中具有广阔的应用前景。 大桥被撞断公交司机坠桥，同事：他去接岛上孩子上学，“好人一个”
潇湘晨报 图 2月22日5时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙，途中航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂。 据广州海事局稍早前通报，截至22日10时，经初步调查，涉事故车辆4辆，电动摩托车1辆，其中2辆车落水，其他3辆落至船上。截至目前，2人获救，2人死亡，1名船员受轻微伤，3人失联。事故原因正在调查。 澎湃新闻采访了解到，事发时，有一辆公交从桥面掉落。当地村民提供的照片、视频显示，疑似一辆公交车和货车直接掉落至肇事船只上，损毁严重。 广州巴士集团发布的公告称，南沙巴士一车队驾驶员梁金华，驾驶粤A08386D（自编号N17049）车，执行由南沙9路短线珠江街（珠江二路）站开往团结围总站的营运任务，5时31分行驶至南沙区沥心沙大桥时，大桥受桥下船只撞击桥面断裂，我车随后掉落（公交车上只有驾驶员一人），驾驶员无法联系。 梁金华的一位同事告诉澎湃新闻，2月22日，梁金华排到早班，需要接三民岛上小孩上学，谁知就出了事。梁金华40多岁左右，已经当公交车司机很多年，“好人一个”。
公开资料显示，三民岛，位于南沙区万顷沙镇西部，与中山相邻，因由民建村、民兴村、民立村组成而得名三民岛，岛上居民约7000人，距今已有百年历史。其土质松软，土层深厚，土壤有机物丰富，适合农作物生长。沥心沙大桥位于广州市南沙区万顷沙镇，横跨洪奇沥水道，是三民岛数千居民出岛的重要通道。 广州通报沥心沙大桥事故：涉事船员操作失当，已致5人死亡
记者从沥心沙大桥突发事件新闻发布会上获悉，2月22日凌晨5时31分左右，佛山籍集装箱船“良辉688”轮在航经南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，“良辉688”轮左舷船身触碰沥心沙大桥下行通航孔18#桥墩，随后船头再次触碰下行通航孔19#桥墩，致使该通航孔上的桥面断裂。经核实，共有4辆车和1辆电动摩托车从断裂处坠落，其中1辆空载中巴车、1辆货车和1辆电动摩托车坠落到“良辉688”船舱内，2辆小货车掉落水中。在该事故中，造成5人死亡（空载中巴车驾驶员1人、电动摩托车驾驶员1人、落水小货车3人），2人在医院救治，目前生命体征稳定；肇事船舶一名船员轻微伤。 责编：北风 更多新闻可点击上面各栏目 (责任编辑：北风) |
