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公交车,你想不想约?

时间:2024-01-04来源:新民晚报网 作者:任天宝 点击:
上海公交行业探索互联网预约乘车模式 摄影/日升 如果公交车可以提前预约,你会尝试吗?面对行业困境,公交系统正积极求变,推出新模式和定制班线,以在地铁为主,公交为辅的上海公共交通生态中找寻新的定位。记者日前获悉,上海久事公交集团正在研究完善久事
上海公交行业探索互联网预约乘车模式

摄影/日升
 
      如果公交车可以提前预约,你会尝试吗?面对行业困境,公交系统正积极求变,推出新模式和定制班线,以在“地铁为主,公交为辅”的上海公共交通生态中找寻新的定位。记者日前获悉,上海久事公交集团正在研究完善久事公交乘车通App以及小程序,目前小程序已上线,预约乘车模块即将开通,新版本将增加互联网预约用车的功能。

      “我们调研发现,公交客流减少除了市民出行习惯改变等因素外,还因为原有线路不符合乘客实际出行需求。”久事公交集团业务部经理杨黎明表示,即将开设的互联网预约乘车功能,可以更加灵活地推出符合市民需求的线路。“我们先期推出中山北路中潭路至安亭汽车站的陆安线,点对点直达,乘客在网上预约具体乘车日期、班次,在指定时间上车,费用还是2元。”

      这是一次试水,测试线上功能模块,检验线下服务配套,“如果反响好,可以增加班次,如果需求不大,我们也可以调整推出其他线路”。这条线还可以缓解节假日上海交通枢纽客流疏运压力,为地铁末班车停运后市民出行提供新的公交解决方案。

      2023年10月,交通运输部等九部门印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》,针对目前公交行业困境提出15项具体举措,明确支持城市公共汽电车企业充分利用运力资源,开通通勤、通学、就医等定制公交线路;发展“公交+旅游”服务模式,优化定制公交管理流程,提高办理效率。

      当前一些公交线路客流量减少,但部分通学、通勤、出游、新建社区的交通需求尚未得到充分满足。可以享受公交车专用道、信号优先的公交服务,如果能够推陈出新,扬长避短,应能解决百姓出行痛点,增加吸引力。

      2022年11月底,在政府相关部门支持下,久事公交集团巴士四公司承运的“最后一公里”短驳车启动试运营。“金融直通车”从小南门地铁站出发,覆盖了南外滩大部分金融机构,截至目前,载客超过35万人次。

      南外滩“金融直通车”线路起始站为9号线小南门地铁站,途经鑫景金融站、金融品巷站、久事大厦站等,晚高峰反向运行,覆盖了南外滩大部分金融机构。“试运营两三个月后就客流爆棚,特别是早高峰,起始站经常大排长龙。”公司运营信息部负责人告诉记者,试运营期间,直通车早晚高峰各运行2小时,早高峰7时45分至9时45分、晚高峰17时至19时,3辆公交巴士交替环线运行,一共运行36班,日均客流在1200人次左右。

      2023年5月,随着南外滩入驻金融机构持续增加,职工人数不断上升,“金融直通车”配置显得捉襟见肘,5月底实施扩容,早高峰运营时间提前至7时30分,增加1辆配车,增设董家渡金融城站。6月起,直通车的日均客流增加至2000人次左右。

      2023年以来,像“金融直通车”这样的定制班线,久事公交已开行18条,在补上城市公共交通出行短板、解决市民出行痛点方面作出了积极的尝试。

      面对日常客流下滑的行业困境,久事公交一直在寻求转型突破的各种可能。“像直通车这样的定制班线,不仅服务园区,解决了职工上班最后一公里难题,也让我们公交运营企业的效率得到了相应提升。”杨黎明坦言,直通车早晚共运营4个多小时,每个班次近40名乘客,效率超过绝大多数的常规公交线路。

      去年9月起,更多的定制班线开始试水,其中绝大多数是为企业定制的通勤班线,解决职工从轨交站点到厂区或园区的最后一公里出行难题。“这些定制班线点对点直达,省时省力,特别是省去了刮风下雨天的出行麻烦,受到园区和职工的普遍欢迎。”杨黎明透露,今年一季度公司还将扩大试点范围,计划再增加15条定制班线,合作范围也不再限于厂区、园区,还有学校、医院等。
 

责任编辑:日升

 

(责任编辑:日升)
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