万向集团创建于1969年，以汽车零部件制造和销售为主业，是年营收超千亿、利润过百亿的现代化跨国企业集团。万向是国务院120家试点企业集团和国家520户重点企业中唯一的汽车零部件企业，是中国向世界名牌进军具有国际竞争力的16家企业之一。10月25日，澎湃新闻从多位知情人士处获悉，浙商代表人物鲁冠球于当天上午逝世，享年72岁。1945年出生的鲁冠球是第一代浙商群体中的“教父级”人物，被冠以民营企业家中的“常青树”，生前为万向集团董事长。

1969年，鲁冠球带领6位农民集资4000元创办“萧山宁围公社农机修理厂”。1980年，鲁冠球将厂门口四块牌子摘掉三块，只保留“萧山宁围公社万向节厂”。鲁冠球判断中国将大力发展汽车业，因此决定砍掉其他项目，专攻万向节。1984年，拥有世界上最多万向节专利的美国舍勒公司代表在广交会上“相中”万向，并在此后下3万套订单，万向产品首次走出国门。

 

鲁冠球曾被《福布斯》称为汽车零部件领域的“全球领袖”，为福特、通用等全球汽车巨头提供零部件。新华社报道称，不过从看生活习惯看，鲁冠球还是中国农民：此前，一直住在1983年修建的农家小楼，厨房是老式的灶台。每天早5点起床，晚11点睡觉。只要不出差，他便按时回家和妻子一起吃晚饭。
他办公室也多年未变，10多平方米。下了楼，有座凉亭。48年前，那是他起家的铁匠铺。

鲁冠球具有超前的商业眼光。1999年，万向集团便悄然成立电动汽车项目组，并定下“电池—电机—电控—电动汽车”的发展路线。

 

2002年，万向电动汽车公司成立。2003年10月，万向纯电动汽车纯电动动力总成系统项目列入国家863计划。2004年，万向研制出的电动客车Y9在杭州西湖沿线成功试运行。

在国内自主研发的基础上，万向也通过大量的国外相关并购来加快“整车梦”进程。

2012年，万向斥资2.566亿美元收购美国最大的动力电池制造商A123除政府及军工业务以外的所有资产，大幅提升了万向集团动力电池产品的性能和技术。

2014年，万向又以1.492亿美元收购美国豪华电动汽车厂商菲斯科（Fisker）。其间，万向还宣布与宝马公司合作。

2016年，万向在新能源领域已经拥有杭州、上海、常州、底特律、波士顿、洛杉矶、慕尼黑、捷克等8个研发和制造基地，相关工程技术人员超过2600人，新能源汽车及其关键零部件领域产值超80亿元。

 

正是在这一年，鲁冠球的“整车梦”迎来重要突破，电动汽车成为其“整车梦”的开端。
2016年12月15日，业内猜测多时的第六张新能源车乘用车生产资质终于尘埃落定：万向集团年产5万辆纯电动车项目正式获得国家发改委的批准，中国最大的零部件集团终于升级为新能源乘用车整车制造企业。
鲁冠球苦苦争取多年的整车资质终于拿到了，他在万向创业47周年的庆祝大会说：“我们选对了方向，也在正确的道路上。”
2017年1月22日，在杭州萧山区举行的万向集团2016年度总结表彰大会上，鲁冠球还宣布对万向研究院总经理陈军博士奖励1900万元，以表彰他为推动万向新能源汽车产业发挥所做的贡献。这是迄今为止该公司给个人颁发金额最高的大奖，或许是因为陈军帮助他实现了多年的夙愿。
经过近20年的厚积，尽管离整车梦越来越近，但鲁冠球一直很有危机意识，他说：“我们搞企业的，永远都应该有战战兢兢、如履薄冰的心态。没有危机是最大的危机，没有忧患是最大的忧患。未雨绸缪、防患未然，是我们时刻都要有的警惕。”
他提出：“现在的电动汽车是千帆竞渡、百舸争流的状态，几乎每天都有新的企业加入进来。如果我们还是缓步，不仅多年布局的先机会消失殆尽，还可能被后来者绊倒。说得直白一点，我们原来是排头兵，再不加速，我们就要落伍，甚至掉队了。”
值此之际，鲁冠球认为万向已到速度制胜时，当下的万向，要以“快”为先，加速占领前沿，进而稳固根基。而“万向创新聚能城”计划就显示了鲁冠球更大的“雄心”。
2015年，万向集团启动“万向创新聚能城”建设。方案提出后，外界质疑声不断，但鲁冠球父子没有理会，进而宣布今后5-7年内，万向计划投资2000亿元，推进8.42平方公里的万向创新聚能城建设，包括新能源客车、乘用车、电池和零部件等项目，其中核心是电池，最终打造成一个可以容纳9万人的智能生态城市。
鲁冠球的儿子、接班人鲁伟鼎表示：“这是我们的判断。下一阶段的机会一定是给科学家、创新者、创业者和投资者四者集聚之后产生的颠覆者的。这不是要造一个开发区，也不是盖多少厂房，这是要建一座城，一个创新的平台。父亲和我说过一句话‘财散则人聚，财聚则人散’。把钱‘散’给创业者，就会聚集更多的人才，搞出更有能量的东西。”他说，以后人们不用羡慕硅谷，未来这里也会像硅谷那样成为世界最优秀的地方之一，能产生世界上颇有影响的创业项目团队。 
鲁冠球简历：
1945年1月17日生于浙江省萧山区宁围镇。
1969年7月，带领6名农民，集资4000元，创办宁围公社农机厂。 
1985年被《半月谈》评为全国十大新闻人物。
1990年1月成为中国乡镇企业家协会副会长。
1994年，集团核心企业万向钱潮股份公司上市。
2013年，登上中国富豪榜以235亿排名第十四名。曾担任中国乡镇企业协会会长，浙江省企业联合会、企业家协会会长。是中共十三大、十四大代表和九届全国人大代表。
2015年胡润百富榜，鲁冠球及其家族以650亿元时隔九年重回前十，位列第十。
2016年10月13日，2016年胡润百富榜发布，鲁冠球以550亿元财富，位列第18名。
2017年10月12日，2017年胡润百富榜，鲁冠球家族以491亿元财富，位列第37位。
附：新华社2013年11月24日报道：
改革时代人物志：“弄潮儿”鲁冠球
鲁冠球出生在钱塘江边，那里的江潮名闻天下。
要概括他在中国市场经济几十年的“搏击”，人们常会想到两句宋词——“弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿”。
“大家都富裕了，你的富裕才会持久”
年近古稀的鲁冠球，被《福布斯》称为汽车零部件领域的“全球领袖”，不过看生活习惯，他还是中国农民：
住在１９８３年修建的农家小楼，厨房是老式的灶台。每天早５点起床，晚１１点睡觉。只要不出差，他便按时回家和妻子一起吃晚饭。
办公室也多年未变，１０多平方米。下了楼，有座凉亭。４４年前，那是他起家的铁匠铺。
工作服送去缝补，裁缝惊讶，万向的“老大”就穿这个？
２０００年后，萧山地区整体农转非，他的“身份”才从农民转为城市居民。
但鲁冠球身上，罕有小农意识。用村里人的话，这人从小“头上长角”。
成绩好却初中辍学，进城学锻工。精减回乡，其他人“停产闹革命”，不到２０岁的他忙着修自行车、开粮食加工厂……经常被抓，他就白天挨批斗，晚上继续生产。
他长于“嗅”出机会。１９６９年，国家批准每个人民公社可以开办一家农机厂。２４岁的鲁冠球带着人“投奔”到公社名下，戴上了“红帽子”。１９７９年，又是一篇党报社论《国民经济要发展，交通运输是关键》，让他决定专攻万向节这个不起眼的汽车零部件。
直至今天，他每天的阅读量还在三四万字。
“财散则人聚”是他的一句口头禅。从１９８３年到１９９３年，他放弃的承包奖金超过３００万元。这些钱，要么修改承包条例变成集体所得，要么捐去建学校。
２００９年，万向员工最高年收入超过１０００万元。对新招聘大学生，万向合同一签十年。他说，“一定要周围都好，你的企业才会好。大家都富裕了，你的富裕才会持久。”
乡镇企业的磨难与真知
鲁冠球一直以万向是乡镇企业而自豪。
在中国的乡镇企业中，万向实现首个个人风险承包、首个上市、首个获中国工业大奖、首个收购国外上市公司……
其实，戴着“乡镇企业”的帽子，路并不好走：
在“只讲计划”的年代，没有钱，冬天去信用社借，别人在内屋烤火，他在外屋坐两小时冷板凳也没借成；没有材料和燃料，他骑自行车过江去杭州城，从国有企业捡废料和煤渣……
有些门槛，能靠技巧化解：进不了全国订货会，他在场外摆地摊，照样刮起“鲁旋风”；没资格看文件，他用人托人、国营对国营的名义把４００条考核标准“弄”到手，逐一整改，高分成为全国“唯三”的国家万向节定点工厂。
有些时候，只能依靠等待。启动股份制改造，4年后同意试点；申请上市，等了7年；成立财务公司，申报了9年……
“我不怕苦，最怕的是不被承认。”鲁冠球说。但他认准一点：“质量面前人人平等。”
１９８０年，他从全国回收３万多套次品，员工一人一袋，背去废品收购站。企业一年利润泡汤，大家心痛流泪，但质量意识从此深植。
地处钱塘江边，万向注册的商标叫“钱潮”。有人告诉他，这两个字的拼音首字母“ＱＣ”，正好是“质量控制”的英文缩写。从此每个万向节都印上“ＱＣ”标志，象征“质量就是生命”。
１９８４年，拥有世界上最多万向节专利的美国舍勒公司代表在广交会上“相中”万向，要到厂里考察。那时钱塘江边还树着“外国人止步”的牌子。市委书记当即拍板，过江手续当天办妥。
这次考察，美方决定下３万套订单。但定价低，万向将亏损１０万美元。鲁冠球最终同意，他说：“３万套我们亏损，等到３０万套怎么还会亏？”
２０００年，万向并购舍勒。如今美国１４个州，万向拥有２８个工厂。在美国站稳脚跟的国内效应是：既然能给通用和福特供货，进入一汽二汽的配套体系顺理成章。
２０１１年，美国前财长鲍尔森请鲁冠球吃饭。鲍尔森说，在美国无论竞争对手还是合作伙伴都夸奖和尊重万向，很少见。
鲁冠球认为，万向美国公司的轨迹和本土发展有相似之处，“万向是乡镇企业，从无到有、从小到大，一点点摸索，一定要稳健，客观上你想冒也冒不了，只能慢慢地干。”
“慢慢干”的过程中，他给自己做情绪管理——晚上在院子散步，看月亮。“从月缺，看到月圆。”
这几年，他每天练书法。办公室过道，悬着“正气”。家里窗前，贴着一小张竖排的“遇事不怒”。
他说，“做什么都要时机或者机遇，但认准了目标，就不能懈怠。”
“我是企业家，不是商人”
鲁冠球认为自己不是商人，而是企业家。
有两个产业，他天天“烧钱”，坚持了一二十年。
一个是农业，上世纪８０年代初开始投资，屡败屡战，最近几年才产出利税。他说，“为农民讲话的人太少了”。
另一个是电动汽车。１９９９年到２０１３年，投入５０亿元，回报“没看到”。
中国学术界把电动汽车作为前沿技术研究时，他已确立产业目标，且框定“纯电动”。
２００３年，科技部一位副部长到杭州考察“８６３”项目，意外发现万向的电动汽车电池实验室和中试生产线，感慨说“你们是真在做”。鲁冠球趁机开口，“那把我们列进去吧”。业内人士笑称，万向是“自费跑进 ８６３ ”。
万向电动汽车“掌舵者”陈军是汽车专业的博士，受不住“烧钱”的煎熬，分出人手去尝试其他“利在眼前”的方向。鲁冠球发现后，坚决叫停。
“新技术和产业的磨合中，只要方向正确，总有回报。如果方向不正确，浪费钱是小事，时间追不回来。”博士被说服。
鲁冠球有压力，“所以企业其他地方一定要赚钱，否则要做的事都是一句空话。”
但他很明确，“我希望万向成为一家受世界尊敬的企业。万向以后就是为清洁能源奉献一切。
２０１３年１０月，工信部发布新一批电动汽车生产“牌照”，万向上榜，市场的曙光终于照进。