昨天，大型灭火／水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。
20秒内汲水12吨，一次灭火面积超过4000余平方米；单次能在海上救50人、速度比救捞船快10倍以上； 还能实现陆地和水面起降，承担海上维权执法行动…… 昨天，我国第一架拥有完全自主知识产权的大型水陆两栖飞机AG600完成总装，从中航工业通飞华南公司装配中心厂房下线，全面进入联调联试阶段。这架“空中巨无霸”还是全球在研最大的同类型飞机，是我国大飞机家族又一位“重量级选手”，它的设计制造填补了我国大型水陆两栖飞机的空白，将成为我国应急救援体系中的重要一环。 ＡＧ６００飞机成功下线，是我国继自主研制的大型运输机运－２０交付列装、大型客机Ｃ９１９总装下线后，在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。 从去年至今，关于中国大飞机的进展突飞猛进。先是去年11月，我国首架大型喷气式客机C919在上海中国商飞浦东基地总装下线；今年6月，我国首架 大型运输机运20正式交付部队，开始服役。航空制造业内专家指出，过去两年我国大飞机的进度目标是“一机日趋成熟，两机完成总装”，成熟的“一机”指的是运20，而“两机”则指C919和AG600，从战略地位上看，三款大飞机的地位同样举足轻重，堪称“大国重器”。 AG600下线后，既定目标已经完成，下一步中国航空制造业的两大历史性节点将是AG600和C919的首飞，按照计划，今年底到明年初，两架大飞机将相继飞上蓝天。 中航工业介绍，AG600是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，我国首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600飞机从2009年立项到总装下线，已经历经近7年，目前它的总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，完全具有自主知识产权，并满足中国民航适航规章要求。按照计划，AG600将于今年年底实现首飞，目前已获得意向订单17架。 AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，外部尺寸与波音737相当。 在水上救援方面，AG600飞机除了水面低空搜索外，还可在两米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员，提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。AG600飞机在海上救援方面与船舶相比优势在于速度快，该型机速度是救捞船舶的十倍以上。 AG600飞机在研制过程中，我国攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船体设计与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术，海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，气水密铆接制造技术，机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术，多曲变截面船体结构装配制造技术等多项技术难关，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定基础。 (责任编辑：日升) |
