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上海公布轨交市域线票价机制听证方案

时间:2024-08-17来源:文汇报 作者:张晓鸣 点击:
制图:张继 ■记者 张晓鸣 昨天,市发展改革委公布了上海轨道交通市域线票价机制方案。 市发展改革委会同市交通委制订轨道交通市域线基准票价(含基准费率、起乘价)。在市发展改革委、市交通委指导下,申通地铁集团根据实际运营情况,可对基准票价实行下浮
制图:张继
 
       ■记者 张晓鸣
      
       昨天,市发展改革委公布了上海轨道交通市域线票价机制方案。
      
       市发展改革委会同市交通委制订轨道交通市域线基准票价(含基准费率、起乘价)。在市发展改革委、市交通委指导下,申通地铁集团根据实际运营情况,可对基准票价实行下浮或优惠、适时优化计价办法和换乘计价规则。
      
       机场联络线是上海第一条自主投资、建设、运营的新建市域铁路,采用市域C型列车,设计最高时速160公里,首通段(虹桥机场2号航站楼站至浦东机场1号2号航站楼站)计划于今年底建成。预计2028年底前,机场联络线全线、南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线将陆续建成通车。其中,崇明线是轨道快线,设计最高时速120公里;其余线路是市域铁路,设计最高时速160公里。
      
       拟设基准费率
      
       综合考虑市域线运营成本、社会承受能力等因素,并参考国铁动车费率,拟订基准费率。针对设计最高时速160公里以上的市域线拟订两个方案:方案一,实行单一费率,每人公里基准费率0.45元;方案二,实行阶梯费率,分三段累计收费。
      
       针对设计最高时速160公里以下的市域线,每人公里基准费率0.37元。
      
       据介绍,起乘价拟定4元。
      
       上述票价机制适用于2024年底及以后开通的市域线。需要明确的是,这是新建市域线的定价机制,不是原有轨道交通票价机制的调整。
      
       满足多样化出行需求
      
       建立市域线差异化票价机制后,市民可根据出行的时长、支出选择不同的出行方式,有利于满足市民多样化出行需求。市域线与其他公共交通方式相比,可以节省出行时间,提升出行效率和舒适度。根据优质优价原则,票价水平总体高于市区线、地面公交等公共交通。
      
       以今年底即将开通的机场联络线为例,从虹桥机场至浦东机场全程票价为26元,计次票为18.2元,旅行时长仅40分钟;搭乘地铁2号线虽只需8元,但时间上增加了一倍多,搭乘机场巴士则需要36元,时间也在1小时以上。
      
       此外,为进一步降低频繁出行乘客出行成本,申通地铁集团拟于机场联络线运营后,结合客流等实际运营数据,研究适时推出市域线多样化票种。
      
       9月初将召开听证会
      
       9月2日,市发展改革委将在上海图书馆(东馆)举行制订上海市轨道交通市域线票价机制听证会,听取社会各方面对轨道交通市域线票价机制方案的意见和建议。
      
       市域线开通后,市发展改革委将开展运营成本调查,市交通委将根据运营成本情况逐步推进建立运营成本规制管理体系,指导企业控本增效。申通地铁集团将强化内部经济运行分析,引入先进技术和管理经验,提升成本管控能力,并积极探索创新开发模式和经营机制。
      
       申通地铁集团在上海地铁官网、Metro大都会App等渠道公布市域线车票种类、计价方式、车票使用方法等信息。每条市域线开通前在上海地铁官网等渠道提前公布线路站间票价表,并在车站公告栏等公布票价信息。
      
 
责任编辑:日升

(责任编辑:日升)
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