|
西岸低空航网接入近20家餐饮品牌，周末单日订单过百，假期预计翻番
摄影/日升
■本报记者 王宛艺 国庆长假，徐汇滨江人流如织。攀岩墙一带格外热闹：一侧，工业遗存塔吊留下钢铁剪影；一侧，滑板公园、户外篮球场活力十足；再往前，龙美术馆、星美术馆等文化地标步行可达。喧闹之中，带着妻儿来露营的90后市民章立文掏出手机，下单咖啡。10多分钟后，一架无人机从西岸梦中心方向飞来，稳稳降落在攀岩墙边的智能接驳柜前。机械臂伸出，餐袋落入柜中——扫码、取餐。平时，他需要离开江边、穿过马路、进店购买；如今，原地就能等到一杯热拿铁。 作为美团无人机打造的全国首张滨水低空航网，上海西岸低空航网已全面进入商用阶段，运营将满一个月。目前，周末单日订单超过100单，最快10分钟送达。国庆假期客流攀升，订单预计翻番。航网已有近20家连锁餐饮品牌接入，覆盖西岸梦中心、徐汇滨江公共开放空间等核心点位。 一张航网，为何落在西岸 美团无人机商业发展负责人韩晓静介绍，西岸消费场景丰富、用户需求密集。11.4公里滨江岸线串联攀岩墙、滑板公园、西岸梦中心、“模速空间”、麦当劳总部等，场景多样性为无人机配送提供了天然试验场。 更深层原因，藏在徐汇滨江城市更新逻辑中。西岸集团党委副书记、工会主席孟毅敏介绍，西岸传媒港、西岸数字谷、西岸金融城等七个组团的功能规划、载体建设、产业导入全面提速，正在构建“形态、空间、产业、功能深度融合的系统网络”。西岸看似在盖楼、修路、招商，实际是在织一张让生产、生活、生态彼此咬合的网。美团无人机低空航网，是这张网上最新的一根线。 美团无人机在西岸的点位布局中，核心供给点位于西岸梦中心和麦当劳总部，核心需求点在滨江攀岩墙和滑板公园区域。“飞行距离三四公里，普通骑手覆盖不到，用户又确有需求。”韩晓静说。 在公园、景区等开放式场景，骑手找人并不容易。“我在某棵树下”“我在某个柜子旁边”……模糊交接几乎是外卖履约的终极痛点。 ▼下转第二版（上接第一版）无人机给出的解法，是用中继点替代随机碰面。智能接驳柜成为供需两端的“约定坐标”，用户不必追着骑手跑，骑手也不必在草坪上大海捞针。 西岸航网还兼顾潮汐平衡：周末滨江景区人流如织，周中写字楼白领午餐需求旺盛。同一航网，不同时段服务不同人群，运力不浪费，效率最大化。 低空经济嵌入城市治理 西岸航网所配无人机，具备餐袋自动挂载、夜间视觉定位和全向障碍物规避能力，可在中雨、中雪及6级大风条件下稳定飞行。地面智能接驳机场实现商家出餐、无人机取餐、用户取餐三个环节的物理隔离与自动化衔接。云端调度系统可在100毫秒内完成异常状况研判，遇突发天气或空域变化时迅速调整航线。从空中到地面再到云端，一套低空配送技术闭环已然成形。 但能飞不等于航网能落。新技术嵌入城市治理框架，远比调试一架无人机复杂。韩晓静透露，徐汇区政府和西岸集团在空域申请、飞行协调、地面基础设施建设、空间开放等方面提供了“非常大的助力”。无人机航网落地，既是企业技术成熟的结果，也是政府侧主动开放场景、协调资源、建立规则的产物。根据《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》，上海计划到2027年建立覆盖研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，核心产业规模预计突破500亿元。美团无人机西岸航网的落地，正是对这一战略的积极响应和商业化验证。 徐汇区布局更为具体：龙华机场即将升级为A类通用机场，以“低空大脑”为核心打造中心城区低空交通枢纽；西岸集团已与上海低空经济产业发展有限公司签署战略协议，推动徐汇滨江建设成为全国低空经济与人工智能融合发展的综合示范引领区。 责任编辑:日升 (责任编辑：日升) |
