 2008年全球金融危机，中国启动了以高铁、高速公路为主的大基建，这成了中国经济腾飞的一个转折点。 2024年，当下经济正处于困难时期，如何改善国内经济成了迫在眉睫的事情。 高铁、高速公路已经接近饱和，但国家却想到了一个属于大基建的项目： 那就是开挖运河。 2024年，中国各地计划实施8500亿的运河建设计划。 江西浙赣粤运河：投资3200亿人民币，规划全长1988公里，建成后将成为世界最长的运河。 广西平陆运河：投资680亿人民币，预计2026年建成，将极大提升广西的对外联通性。 安徽江淮运河：投资950亿人民币，已于2023年通航，预计将大幅提升江淮流域的水运能力。 湖北荆汉运河：计划投资748亿人民币，旨在连接荆汉运河，实现长江的“截弯取直”。 河南内河航运项目：投资1416亿人民币，谋划47个内河水运项目，旨在融入长三角地区。 湖南湘桂运河：投资1500亿人民币，将连接长江中游和珠江流域，为湖南省开拓海上通道。 有人肯定要问，为什么要花这么多的钱修运河？ 在全球化时代，商品经济的强弱，不考虑非经济的外部性，几乎完全取决于物流成本，有人有物流，就有巨大的发展潜力。 而内河航运的价格只有铁路的三分之一，公路的六分之一。各地的经济将因为极低成本的物流而腾飞。 所以不少人说：水就是财，挖运河就是在挖财。 全球制造业大国都有发达的水运网络。 欧洲德国的制造业优势得益于运河网络带来的成本优势。 1895年基尔运河开凿成功，成为沟通北海与波罗的海的重要水道。 德国也因此一跃成为工业大国。 历经百年沧桑，基尔运河已经是仅次于巴拿马运河和苏伊士运河的世界第三繁忙的运河。 在德国，几乎做到了每个县城都有水运。 鲁尔区周边到荷兰比利时，几乎是密密麻麻的一张水网，各种船舶穿行成就了欧洲最繁荣的地区。 东亚的日本和韩国，他们用海运替代内河航运，把大量工厂建在海边。 我国长三角、珠三角，可以说是得天独厚，在小小的地域里集中众多的运河。 如此优良的内河航运网络，是制造业集群的天然沃土，也成就了我国经济最发达的两个地区。 中国中部6大省份投入8500亿修建运河，就是要把长三角，珠三角，以及湖北湖南，甚至成都重庆，都给他通过运河连接起来，让内陆省份，也能通过运河，直接把货物装船，运输到全国各地，或者直接送到入海口。一旦运河开通，也就意味着内陆城市也就有了入海口。也能享受沿海城市的发展机遇。 这是一个载入史册的重大工程。可以毫不夸张地说，如此规模浩大的运河工程，纵观中国5000年的历史，都十分罕见。 这不仅仅是一场工程建设的盛宴，更是关乎国家长远发展、区域经济腾飞的一场战略大棋局。安徽、广西、湖北、河南、湖南、江西六大省份，如同六颗璀璨的明珠，被一条条即将诞生的运河纽带紧密相连，共同编织着中国内河航运复兴的辉煌篇章。 运河网将和高速公路网、高铁网一起，成为中国经济发展的新引擎。 （晓歌编辑） (责任编辑：晓歌) |
