 上海是一座神奇的城市，流转着怀旧与现代交叠的光阴故事。 从慢到快，出行方式见证了上海时代的变迁。从拥有一辆“永久”牌自行车的风光到大街小巷随处可见的私家车，从长时间等候一班汽车，到手机APP一点便能随时叫到网约车，上海市民的出行发生了翻天覆地的变化。作为曾经的上海出行名片—上海的差头老爷叔们，也从一条条道路的变化，一条条订单的累加见证了时代的向前和城市的发展。 作为上个世纪90年代的退伍军人，蒋海龙退伍没几年就干起了出租。“以前生活水平普遍不高，坐出租车的人少。一开始干出租只能去商务宾馆、饭店门口等客人，后来有了电话，坐车的人也慢慢增多，路边扬招、电话叫车开始普及，不过叫车的也基本上都是上班族和商人。” 从事出租车运营二十多年的上海老爷叔周文斌也感慨良多：“在90年代的上海，叫出租车还是一件非常奢侈的事情，一是因为出租车比较稀少，难叫到车，二是出租车在当时是一种身份地位的象征，基本上有钱人才会乘坐出租车出行”。  2010年上海世博会的召开，将上海推到了世界的前面，也是那个时候，蒋师傅开始认识到作为一名出租车司机不仅仅需要会开车，还应该具备更高的服务标准。世博会对驾驶员的要求十分高，除了统一制服、戴白手套以外，基本的服务语言也要到位，出租车内都配备统一的白座套，整齐干净。蒋师傅说：“那时候，出租车是上海出行名片！” 同为上海世博会提供驾驶服务的周文斌也感触颇深，“我是经过层层选拔，被选为世博会提供领导用车接待服务的。那段时间，我们整个用车团队让各地来宾感受到了上海专业、一流的服务。” 世博会的举办，让上海的出租车司机拥有了荣誉感，这是城市发展的进步，也是城市人民的进步。时代的车轮滚滚向前，也带来了更多新兴事物，网约车就是其中之一。互联网的发展让网约车在曾经以出租车为出行主力的城市中风靡，并占据了半壁江山。  叫车便捷、服务周到受到了年轻人的青睐，而相比出租车司机每月固定份子钱、固定出车时间的传统模式，可自由选择工作时长及任务轻重的网约车司机成为了一种新兴职业，越来越多人选择成为网约车司机，蒋海龙和周文斌都是其中的一员。 开出租车多年的蒋海龙因身体原因选择加入网约车平台—享道出行，既能保持稳定的收入，还能得到充分的休息，这也是他成为网约车司机之后实现的“自由”。不过，他也向记者表示，要成为一名合格的网约车驾驶员，其实也没有想象中那么简单。“享道平台一直教导我们，网约车的服务应该是有温度的，要坚持以人为本的准则，除了标配手机充电线、餐巾纸、WIFI等基础生活用品方便乘客使用外，我们也始终以世博会的标准要求自己。凡是乘客提的要求，我都会尽力地去满足。遇到年迈老人、带大件行李的女性，我都会主动帮他们开车门、放行李。遇到健谈的乘客，会多跟人聊几句，遇到在车上忙工作的乘客，不会主动跟人聊天”。以乘客的需求为导向，针对不同的用户提供个性化服务已成为网约车司机的必备技能。  以人为本不仅体现在服务的品质上，也体现在安全性上。2016年，上海正式出台网约车新政，规定网约车必须是沪籍沪牌。近年来，上海交委部门也严格贯彻政策，严查并清退违规网约车，这也给上海市民吃下了一颗定心丸。“有一次，我接到了一位喝醉酒的小伙子，他上车后质疑我说：师傅，你怎么讲普通话，不是上海人吧？我说，小伙子，侬放心哇，阿拉享道驾驶员都是上海宁，普通话是标准接待用语。他的妻子被逗笑，无奈地说，师傅不要睬他，喝多了。”聊起这个故事，蒋海龙一脸笑意，“违法的事情当然不能做啦”。据了解，享道出行自成立之日便以安全合规为准绳，通过以人为中心的安全体系，全面保障用户的出行安全。在上海交通委对网约车合规运营的抽查中，享道出行也凭借良好的表现赢得了社会各界认可。 “上海是一座包容性和开放性都很强的城市，这些年来主动吸纳了各种潮流文化，具有当地特色的文化同样没有被遗弃，而是以鲜活方式存在于老上海人的日常生活”。老爷叔周文斌口中所说的当地特色文化，正是他们这些司机们对于出行服务的坚守，他们将这份坚守践行于日常工作中，希望将“上海出行名片”的招牌从享道出行平台再拾起来。 作者：张晓鸣 编辑：史博臻 责任编辑：唐玮婕 *文汇独家稿件，转载请注明出处。 责任编辑：日升 (责任编辑：日升) |
