 A.中国空军战机首次进入日本海 韩国媒体报道：中国空军战机虽然从对马海峡折了个弯儿，但包括2架轰-6轰炸机、2架歼11 战机和1架图-154侦察机在内的机群编队还是飞到了日本海上空。 随后，中国空军新闻发言人申进科证实，中国空军于12月18日出动轰炸机、歼击机、侦察机等多型多架战机，成体系飞越对马海峡赴日本海国际空域训练，检验远洋实战能力。 他表示，这是中国空军年度训练计划内的例行性安排，符合相关国际法和国际实践，不针对任何特定国家、地区和目标。 日本海虽然以“日本”命名，但不是日本的海，对马海峡属于非领海海峡。依照《联合国海洋法公约》，所有国家均享有航行和飞越的自由。 中国空军远洋训练引起海内外广泛关注。它创造了两个第一次：中国空军战机第一次飞越对马海峡，中国空军战机第一次飞进日本海。 这是空军的一小步，但对中国军队来说却是一大步。因为这次穿越的是美国盟友韩国和日本之间的海峡。按照中国空军习惯，此后这里也将实现巡航常态化。 有专家认为，中国空军战机飞进日本海，这标志着美国经营60多年的岛链北端出现破碎。 面朝大海，春暖花开！  B.中国过去是怎样失去日本海的 延边的防川，位于中朝和朝俄界河图们江入海口，人称“东方第一村”。中朝俄交界的鼎足地带。登高远眺，三国风光尽在咫尺。 地球村9号曾多次来过这里，当然不只是为了领略欧亚交汇的异域风情，更是想看一眼不远处的日本海，还有日本海上的过往商船。 历史上，中国曾是日本海沿岸国，我国曾称之为“东海”、“鯨川之海”等。 早在汉武帝时期，中国东北部的疆域边界西自贝加尔湖，东至鄂霍次克海、白令海峡西岸、库页岛以北地区。 唐朝时期，中国在这一地区设置安东都护府，其辖区北起黑龙江流域及鄂霍次克海，南抵渤海及西朝鲜湾，东至朝鲜半岛北部的广大地区。 元朝还专门在黑龙江下游的奴儿干设立了征东招讨司（又称征东元帅府），镇辖黑龙江直达海口的广大地区和库页岛。 明代海疆区划大体沿袭元代，在东北地区设置都司（都指挥使司的简称）。 清朝在入关之前已统一了东北地区，范围自鄂霍次克海至贝加尔湖。清朝统一全国后，设立奉天将军、吉林将军和黑龙江将军守卫管理东北地区。 1643年，即清兵入关的前一年，俄国的远征队到达黑龙江流域。1689年中俄签订了《尼布楚条约》，条约规定中俄以额尔古纳河、格尔必齐河为界，再由格尔必齐河源顺外兴安岭往东至海，岭南属中国，岭北属俄国。 1853年，俄军侵占库页岛。1858年5月，中俄签订《瑷珲条约》。1860年7月，沙俄军舰悍然占领海参崴，将该地改名为符拉迪沃斯托克（意为“控制东方”），他们实现了对乌苏里江以东的实际占领。1860年11月签订《中俄北京条约》，俄国不仅强迫清政府承认《瑷珲条约》有效，还把该条约中关于乌苏里江以东至海包括海参崴在内的40万平方公里的“中俄共管”之地“划归”俄国！ 从此，中国沿日本海地区的所有领土全部丧失了，仅余从图们江进出日本海的权利。 1938年日军封锁了图们江口，从此中断了我国由此出海的权力。1990年5月，中断了52年的图们江通海航行，我国终于恢复试航。 1991年10月24日，联合国最大的经济组织开发计划署向世界隆重宣布具有历史意义的创举：把图们江地区开发计划作为它支持的首选项目，用20年时间，在中国、朝鲜、苏联交界处的图们江三角洲约一万平方公里的土地上，兴建一个多国经济技术合作开发区。 由于朝鲜半岛危机，联合国开发项目计划不了了之。 听得见海风呼啸，却望不见海水浪花。 就差那么一点点，延边远离了日本海，东北远离了日本海，中国远离了日本海。 时任国务院总理李鹏当年在视察吉林省珲春市后，曾对中俄边境过去及现在的状况，用一首诗发出了感慨。“图们江水向东流，土字牌（吉林防川村中俄边界的起点处）前路断头；登上哨所见沧海，旧事不堪再回首。” 随着时间的推移，及中俄两国“历史上最好时期”的到来，情况正悄悄发生实质性的改变。 2016年5月12日有报道称，中俄合力推进扎鲁比诺万能海港建设。扎鲁比诺港是天然不冻港，距离中国边境仅18公里，距离中国珲春市仅有60公里，位于图们江口北侧的日本海岸。该港投入使用后，中国有望获得图们江出海口。 这意味着，东三省无出海口的历史难题将迎刃而解，甚至，连内蒙古北部都可能实现与国际市场更直接的交流。 这里将成为未来“海上丝路”和“冰上丝路”的新起点。 C.日本海关乎“一带一路”安全 中国东北的形势和东北亚的形势密紧相连。 学者张文木认为，从隋朝开始，东北问题升温，隋炀帝，唐太宗两个人都想征服朝鲜半岛，都失败了。明朝时东北成了亡国之源，后来的民国也事出东北。“九一八”后，中国形势日益升级为全面抗战。明白这些了，也就明白了毛泽东刚建国就派军抗美援朝的原因。志愿军最终将美国人打停在三八线。 毛泽东把美国压在三八线，中国东北稳定保持至今。 随着中国崛起，日本海成为中国走向俄罗斯北部和北冰洋“冰上丝路”的必经之地。 就在今年12月8日，中国联手俄罗斯，在北极圈干了件大事：中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目在俄罗斯境内的北极圈正式投产，该项目也被誉为“北极圈上的能源明珠”。这也是目前全球最大的北极LNG（液化天然气）项目！ 普京更是亲自启动装船键！ 亚马尔成为了“冰上丝绸之路”的重要支点。这不仅将带动俄罗斯能源产业和边疆地区发展，还能够丰富我国清洁能源供应。 2019年，亚马尔项目将全部建成。根据中俄合同，光是液化天然气，每年就至少要给中国400万吨。这意味着中俄合作的这个项目就可以解决进口量的1/4！ 此项目不但能够解决我国的液化天然气供应紧缺问题，还为我国拓展了新的北极航道。 在美国提出“印太战略”背景下，北边“冰上丝绸之路”的出现，意味着中国正在实现“四面突围”！ 从东边看：随着中国实力的发展，空军战机开展出岛链远海训练，并且绕台湾飞行，证明没有什么锁链能够锁住中国。再往东走，就到了巴拿马运河。随着中国与巴拿马建交，“一带一路”延伸到中美洲和南美洲。 从西边看：中欧班列的开通，让“陆上丝绸之路”更加畅通便捷，中国的西大门更加开放。 从南边看：“中巴经济走廊”特别是瓜达尔港建成通航，弱化了马六甲海峡对中国的钳制。同时，中方提议建设“人字型”中缅经济走廊，开辟通向印度洋又一陆上通道。加之“海上丝绸之路”随着南海岛礁建设的顺利推进，更加畅通无阻！ 扯远了哈。回到经日本海的北极新航道。地球村9号查阅相关数据显示：一旦北极东北航道正式开通，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里；上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，将比传统航线航程短25%-55%，每年可节省533亿到1274亿美元的国际贸易海运成本。 中石油俄罗斯公司总经理蒋奇称，“如果能够充分利用这个北极航道，将来中国跟欧洲之间的经贸合作也会降低很多的物流成本，提高我们中国跟欧洲之间的经济合作。” 日本海或将成为中国的黄金水道。 中国和俄罗斯将在日本海经营，这是美国和日本不愿看到的。 安倍提议的日美澳印首脑战略对话机制已经启动，成为精心培育日美澳印“菱形包围圈”的重要组成部分。对于美国特朗普认同的“印太战略”，日本安倍更是跳起来欢呼。可以看出，日美同盟关系短期内不会动摇。 当下，日本想通过印太战略制约中国“一带一路”和中国在亚太地区不断上升的影响力。 印太战略还能构建新的锁链吗？ 中国力量在上升，时间在中国这头！ (责任编辑：日升) |
