记者昨天在虹梅南路澄江路看到，地面道路并没有封闭，空中高架箱梁正全面开始架设，隧道股份路桥集团项目部为了加快进度，采用最新工艺，现场看不到落地式脚手架，而是采用“盖梁附着式无落地支架”技术，提前预制高架梁，无噪音、无扬尘精确快速吊装。

　　“要尽快让高架结构贯通，争取明年改善市区与奉贤等地区交通拥堵现状。”隧道股份路桥集团现场项目经理余东雷透露，高架箱梁吊装全部完成后，可无需进行防撞墙浇筑，直接进入桥面施工，周期明显缩短。

　　根据《虹梅南路、金海路道路红线专项规划》，虹梅南路高架，位于徐汇、闵行两区，北起中环线立交北侧，沿虹梅南路向南至闵行区永德路北侧高架接地，与虹梅南路越江隧道相接，全长约10.9公里。原虹梅南路为地面道路，今后将成为高架双向6车道+地面辅道形式，并设外环线、银都路、金都路、元江路、A15、放鹤路6组匝道。

　　据了解，以往沿中环线由北向南行驶，只能沿着上中路进入上中路隧道由浦西前往浦东。而根据规划，今后中环线可在上中路直接接入虹梅南路高架并直通虹梅南路隧道过江。目前，无论G60、S4还是沪闵路，整个上海西南路网进城的道路都汇集于莘庄立交，虹梅南路越江段通道将利用虹梅南路直通中环的优势，提供莘庄立交、沪闵高架之外的第二条功能较为强大的入城通道。

　　根据上海公路投资建设发展有限公司计划，虹梅南路高架有望明年年底通车。