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这个消息顿时引起了很多人的关注。长三角一体化全面融合的时代真的要来了。 新机构春节前已开始运行 浙江省发改委一位工作人员1月底已经到上海去上班了，当时和他一起到上海上班的还有来自嘉兴市、嘉善县党政部门的工作人员各一人。 李强昨天说，最近在苏州开了一次“长三角主要领导座谈会”，定下近期重点抓好三件事：第一，成立长三角区域合作办公室，目前已经组建，从三省一市抽调的人员已经到位，办公地点放在上海，由他们讨论谋划最基层、最基础的合作意向，提出各省市的需求；第二，制定长三角一体化发展的三年行动计划，围绕能干什么、要干什么、怎么干来制定；第三，开好主要领导座谈会。 涌金君从多方了解到，目前江苏、安徽也各自派出两位工作人员前往上海上班，加上上海方面派出的8位同志，这个机构目前已经开始运作。在长三角率先发展、一体化进程中，上海一直发挥着主导作用，所以这一个新机构也放在了上海。 和此前的机制不同，这一次是打破行政区域集中办公，常态化解决融合发展过程面临的问题。此前的长三角地区合作与发展联席会议、长三角市长联席会议等机制大多是定期会晤解决相关问题，大多是一年一次，有时解决问题还是需要各自研究、相互商量。这一次的办事机构明显不同，四省市派出人员集中办公，便于及时解决问题。 正在研究规划打通“断头路” 公开资料显示，当前长三角一体化发展聚焦五个方面问题：一是规划对接，比如修复几十条“断头路”；二是战略协同，比如复制推广区域内的好经验；三是深化交通、产业等12个方面的专题合作；四是按照市场化要求建立长三角地区统一大市场，共建一批开放性的合作平台；五是完善机制。 省际“断头路”被列为第一条。前述浙江省发改委工作人员透露，长三角区域合作办公室当前正在紧张研究规划的内容之一就是打通“断头路”。 省际交通的勾连通达是长三角一体化的基础。梳理李强的施政理念，对打通“断头路”一直都非常关心。 据《浙江日报》报道，2016年5月10日，时任浙江省省长李强在杭州调研综合交通工作，他强调要以项目化补短板，着力推动区域交通一体化，加快建设综合交通省际接口，打通省际“断头路”。 在今年1月份的上海两会上，代表委员多次提到，今年上海将着力推进跨省路网建设，包括打通与江浙两地毗邻县市、乡镇的断头路，完善长三角地区交通基础设施，提高互联互通的能力。 上海市交通委规划处责任人当时也表示：“我们的相关计划正在和市区两级部门，包括和长三角毗邻的县市进行了对接。目前实际上我们和江苏和浙江的基本上衔接道路的密度大概是（平均）4公里左右，通道的密度，随着以后逐步的推进，这个密度会进一步加强。” 长三角全面融合时代来了 位于长三角的沪苏浙皖四省市虽然发展情况各不相同，但这片发展的热土早已让彼此紧密相连。四省市不仅地缘相近，而且人缘相亲，文化传统上也非常接近。 正在致力于打造大湾区大花园大通道大都市区建设的浙江，按照总书记在浙江工作时提出的“八八战略”，在加快长三角一体化方面不遗余力。 “八八战略”提出，进一步发挥浙江的区位优势，主动接轨上海、积极参与长江三角洲地区交流与合作，不断提高对内对外开放水平。 多年来，浙江一直主动接轨上海、拥抱上海、服务上海，积极承接上海的辐射，充分用好上海的溢出效应，坚持与上海差异竞争、错位发展。 近年来，浙江与包括上海在内的兄弟省市合作的广度、深度和强度不断加大，长三角一体化日益成为推动浙江经济社会持续发展的重要引擎。
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