 一场十年未遇的罕见连续大雾不期而至，导致琼州海峡停航多日。如今大雾散去，却给交战人留下一个严肃问题：大雾，假如发生在战时，我们能否有效应对？ 习主席多次强调，要善于运用底线思维的方法，凡事从坏处准备，努力争取最好的结果。对国防交通而言，这场大雾恰似一条底线。想象一下，如果打起仗来，大雾、台风等恶劣气象来临，甚至地震、洪水等自然灾害突发，兵员和物资还能不能拉得出来？部队和装备还能不能机动得了？一句话，支撑军队打胜仗的国防交通线是否能保持畅通？ 战场环境历来是决定战争胜负的重要因素，往往同一种环境对战争双方的价值意义和后果影响会截然不同。赤壁之战，一场大雾、一阵东风助东吴大胜，却让曹军吃尽了苦头。如果上述问题不能有效应对和解决，就很可能成为有利于敌的战机。因此，国防交通战线应当牢牢把实战观念立起来，在“最坏的可能性上”研究应对之策，做到预案管用、储备充足、真演实训，给战时交通运输兜住底、兜实底。 战争充满不确定性，克劳塞维茨将之称为“战争迷雾”，它既来自敌我双方的智力和技术较量，也来自大自然给战场设置的种种“意想不到”。因此，破解“战争迷雾”既要看清“敌人”，又要识破“老天”。这场大雾就对增强国防交通的战场适应能力提出了现实要求。一方面，要提高预警报告、通信保障、助航导航等指挥控制手段的“感知”和“透视”功能，尽可能把恶劣自然因素的影响降到最低，谋求在同一环境下的对敌优势。另一方面，要充分发挥北斗定位导航、4G移动网络、无人驾驶、人工智能等新型技术手段或平台的军民融合功能，为走向战场的车辆、船只、飞行器装配智能终端，让它们长上“千里眼”“顺风耳”，在“迷雾”中依然能够看得清道路，听得到指令，有序调度，顺利前进。 另外，这场大雾对贯彻落实国防交通法也提出了紧迫要求。因大雾被阻挡的游客和车辆可以等待，如果是亟待机动的部队或亟须输送的兵员，等待就可能意味着贻误战机、遭受打击甚至失败。因此，应当依法加快推进国防交通领域军民融合，在交通设施、运载工具、管理手段等各方面建设中充分贯彻国防要求，架起通往战场的海、陆、空立体通道，确保战时一旦在某一方向、某一空间遇到阻滞，能够有替代手段，或可迂回输送。 (责任编辑：晓歌) |
