 我们最熟悉的武汉元老级桥梁 ——长江大桥 今年将迎来它“60岁”生日 最近， 武汉有一群90后青年， 演唱了一曲《大桥大桥》。 发布不到一天， 就超过10万点击量！ “一桥飞架南北，天堑变通途” 如今，这座大桥已历经风吹雨打，屹立了60年。这首歌正是武汉的一群文青们送给长江大桥的生日礼物。 今年是大桥建成通车60周年，这也是武汉的小鲜肉们给长江大桥写的生日歌。 是呀，它见证了武汉的时代变迁，它更像一位屹立不倒的神灵，每天守护着武汉。 我相信，武汉长江大桥记载着每一代人的回忆，每一个武汉人也都有一段舍不掉的大桥情节。  这座60岁的大桥，确切来说其实经过了5次酝酿和规划。 第一次规划 1913年，在詹天佑的支持下，国立北京大学（今北京大学）的教授和学生来到武汉对长江大桥桥址进行初步勘测和规划，规划虽未实施，但其选址与此后几次规划选址基本相同。 第二次规划 1919年2月，孙中山写就了《实业计划》，提到关于武汉修建长江大桥或隧道的选址问题。 1923年，《汉口市政建筑计划书》里面明确提出，“以汉阳之大别山麓（龟山），武昌之黄鹄山麓（蛇山）为基，架设武汉大铁桥”。 第三次规划 1935年，由茅以升担任处长的钱塘江大桥工程处又对武汉长江大桥桥址作测量钻探，并请苏联驻华莫利纳德森工程顾问团合作拟定建桥计划。计划为一座固定式的铁路公路联合桥，桥址位于武昌黄鹤楼到汉阳莲花湖北刘家码头之间。 第四次规划 1946，湖北省政府决定成立武汉大桥筹建委员会，省政府主席万耀煌为主任委员，茅以升为总工程师。9月初中华民国行政院工程计划团团长侯家源偕同美国桥梁专家鲍曼等对武汉长江大桥桥址进行考察。 第五次规划 1949年，时年63岁、自1913年起多次参与武汉长江大桥规划、勘探的李文骥，联合茅以升等一些科学家、工程师向中央人民政府上报《筹建武汉纪念桥建议书》，提议建设武汉长江大桥。1953年3月完成初步设计。 摄影师眼里的长江大桥  纪念长江大桥 作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。 中国邮政于1957年发行武汉长江大桥内容的邮票。 1957年，为庆祝武汉长江大桥的建成，由铁路部大桥工程局、武汉大桥工程局、铁道部勘测设计院联合发行了一套武汉长江大桥建成纪念章。纪念章为铜质。 2013年5月3日，武汉长江大桥入选全国重点保护文物。 2016年9月，武汉长江大桥入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。 每个走过长江大桥的人，都有一段关于大桥的回忆。希望大桥这位“花甲老人”能一直屹立于此，陪我们去经历更多的故事····· 在武汉，有个经典的段子， 说住在桥这头的汉口男将， 和住在桥那头的武昌妹子， 他们谈的是“异地恋”。 而一座座跨越长江的大桥， 就扮演着他们最重要的“红娘”角色， 为人们出行带来便捷。 话说这其中“资历最深的红娘”
当属武汉人口中的一桥——武汉长江大桥
“一桥飞架南北，天堑变通途”。1955年9月万里长江大桥动工，1957年10月正式通车。
正式建成通车，人民欢心鼓舞，夹道庆贺。今年的长江大桥有着非同一般的意义：时值大桥落成60周年。这座横跨长江的大桥对于武汉的意义并不用多加阐释，如果说长江是这座城市的魂，那大桥就是它的根。 大晴天想要找个地方好好欣赏下武汉，长江大桥一定值得最先选择。桥上桥下来回溜上一圈，你对这个城市也会了解更深。 桥上飞驰而过的火车噪音，是桥下建桥新村居民每天醒来的闹钟，习以为常的小孩扳着指头嘟囔这是今天开走的第5辆火车。 老电线纵横交错，巷子狭小拥挤，晾晒的衣服五颜六色，桥下的生活和武汉那些数不尽的老社区一样，闹中有静。 每天早上在桥上跑个几圈，是生活在这里的老人每天必修课。大清晨人少，光着膀子也不怕影响市容，1670米的大桥上跑个来回，再嗦上一碗热干面，下午钓鱼的精神就出了头。 也有中午带孩子出来吹江风的嫂子，石阶上一坐，呡口浓茶，一板一眼的教孩子识“长江大桥”。 武汉的年轻人中没有多少正儿八经的走完过长江大桥，更多的是在车上瞄下长江。对于外地人而言，长江大桥是必打卡的一站，徒步走完也是一件浪漫的事，纵使中午艳阳高照，在桥上边走边自拍的情侣也是一抓一大把。 在武汉读书的外地学生，离开之际也必然会在这里留个影，作为告别武汉的最后一幕。 晴朗的下午是长江大桥最美的时刻，从桥上欣赏江边的景色也是别有一番韵味，如果碰巧遇到了晚霞，那绝对是赚到了。 对面的鹦鹉洲大桥上空盘旋着一群飞鸟，昏黄的江水停泊着大小轮船，江滩上的人家已经亮起了灯，夕阳还有点点余晖，这里开始进入夜晚。 晚上的长江大桥比白天更美，也更热闹、接地气。  两边的路灯徐徐点燃，从桥头堡看灯火辉煌的黄鹤楼，比起白天感觉更加温柔，鹦鹉洲大桥是整个江面最瞩目的焦点，数种颜色交替闪现的长江大桥让江水变得更加梦幻… 四面八方的人们赶场过来，跳起了热火朝天的广场舞，江边乘凉的居民开启了两个人的小晚会，情侣之间互相拍照，咔嚓定格幸福瞬间… 关于这座桥的故事，还有太多。 据说当初设计长江大桥的时候，预估的使用寿命是100年，在武汉人的精心呵护下，后来专家再次预估可以使用150年。 能够挺立在长江上，必然要迎接风吹浪打。祝福这座老而弥坚的桥，60岁生日快乐。 “红娘”还有这些！快来看看吧！  武汉长江二桥 别名：武汉长江公路桥 总长：4407.6米 通车时间：1995年6月 武汉长江二桥原本叫武汉长江公路桥，1995年长江二桥建成，但原来的武汉长江公路桥这个名字，在1994年的时候就已经起好了，主要区别于武汉长江大桥是公路铁路合建桥。 但等到1995年大桥建成，最后需要在主塔上刻提名的时候，参与大桥建设的人关于这个名字，又你一言我一语的讨论了一番。最后说前面已经有长江大桥了，干脆这个就叫二桥吧。 然后“武汉长江二桥”的名字就被刻在了主塔上，一锤定音。名字一直延续到现在，施工期间“长江公路桥”的叫法也渐渐淡出了人们的视线。 当然，对于像小编这样的90后年轻人而言，二桥最有名的，是下面的那片芦苇荡，很多妹子喜欢去那儿拍写真。 武汉白沙洲大桥 投资：11亿元 总长：3586米 通车时间：2000年9月 武汉白沙洲大桥位于长江大桥上游8.6千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。 大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，大桥重大意义——打通武汉三环的两座桥梁之一。 武汉军山长江大桥 总长：4881米 通车时间：2001年12月 武汉军山长江大桥位于武汉关上游28公里处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程。 话说，这座大桥是目前中国最宽的公路桥，这个工程在当时还获得了交通部优秀设计一等奖、优秀工程一等奖。 阳逻长江大桥 总长：10公里 通车时间：2007年12月 阳逻长江大桥，在长江二桥下游约27.19公里。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村，为武汉外环线最后一段工程。 为“一跨过江”武汉首座悬索桥型”。一跨过江应该好理解吧，从上面的大桥图片就可以看出来，就是水里面并没有柱子做支撑，两边biu的一下就过去了（纯属小编这种非专业人士的业余表达方式）。在同类中排名座次国内第3，世界第8。 武汉天兴洲长江大桥 总长：4657米 通车时间：2009年12月 武汉天兴洲长江大桥，位于武汉长江二桥下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道。它是世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。 武汉二七长江大桥 总长：6.5公里 通车时间：2011年12月 武汉二七长江大桥位于武汉长江二桥下游3.2公里，江北起于江岸武铁新江岸小区处，江南止于青山钢都花园罗家港。 它由中铁大桥勘测设计院设计，为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。 武汉鹦鹉洲长江大桥 总长：3420米 通车时间：2014年12月 鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2km处，站在长江大桥上很容易就辨认出鹦鹉洲长江大桥的方位，因为桥身的颜色很显眼。每当大家在夸奖武汉的蓝天时，很多自拍照都是经过这座桥时顺手用手机拍摄的，无它，仅仅靠亮丽的颜色就具备极强的辨识度。它北接汉阳鹦鹉大道，南连武昌复兴路。主桥为三塔四跨悬索桥，主跨850 m。大桥于2011年5月动工建设，仅用3年多时间就顺利建成，效率也是蛮快的。 武汉沌口长江大桥 总长：8.6公里 状态：在建 作为武汉四环线的重要过江通道，沌口长江大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，是四环线西南段过江通道。 线路起点位于武汉经济技术开发区徐家堡，止于107国道。据小编了解，作为武汉城市四环线的一部分，大桥建成后将按湖北省高速公路收费标准收费。 武汉杨泗港长江大桥 总长：4.32公里 状态：在建 杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，起点设在汉阳国博立交，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。  它是武汉市第十座长江大桥，也是目前长江上首座双层公路大桥，即上下两层都走汽车。杨泗港大桥采取“一跨过江”的方案。 记起前面提到的阳逻长江大桥没有，那也是一跨过江，但它的主跨只有1280米，而在建的武汉杨泗港长江大桥跨度长达1700米，为国内跨度最大的悬索桥。 青山长江大桥 总长：7548米 状态：在建 青山长江大桥是武汉的第十一座长江大桥,该桥桥位南岸距武钢外贸港码头下游约1公里处，北岸至花楼街与沙口村之间，接近黄陂区。  这些大桥都带着咱们武汉人满满的自豪感， 那些每天在桥上穿行的日子， 回想起来都是美好的。 (责任编辑：晓歌) |
