公交站台适老化“变身”安全细节拉满
来源:上海老年报 作者:吴玮 时间:2026-02-10 点击:
经常在家门口乘坐青小线的李阿姨最近发现，从公交站候车亭穿行非机动车道到乘车站台，一路变得平平坦坦，不用再上下跨台阶，安全很多。近日，青浦区开展公交线路沿线配套公交站台适老化改造，目前已对青小线、青浦3路两条线路的38个站台完成了改造更新。
市民赶公交，站台不见高低差
上午9点多，漕盈路盈港路的公交站台上，不少老年市民正在等公交车。这个毗邻梅香公园及地铁17号线的公交车站，有青浦4路、5路、7路、9路、15路、1507路及青小线、青金线、青商线、青蒸线等12条公交线路。
不久，一辆公交车缓缓靠站，等车的市民三三两两开始上车，从有座位的候车亭到公交站台，当中需穿过非机动车道，四五米长的道路如今完全没了高低落差。“以前上下站台都有台阶，我们赶车时，一边要注意脚下，一边要看开过来的电瓶车，其实很不安全的。”正在等车的几位阿姨爷叔对公交车站的变化禁不住点赞，认为这种“适老化”改造真是改到了关键点。
记者发现，这条十多米长的非机动车道被整体抬高约15厘米，和候车亭、站台保持齐平，而道路两侧有小缓坡，也不影响过路的自行车、电动自行车通行。
在盈港路胜利路一侧的公交车站上，分布着青浦1路至4路、9路、上青线、青安线等十多条公交线，车站上人流较多。施工改造后，人行道至公交站台的一段非机动车道，两侧小缓坡微微抬高，非机动车道路面和站台之间实现“无高低”对接，可供老人、残疾人等行动不便的群体直接稳步通过，且路面还用轮椅、婴儿车图案及划线进行了安全标记。
因地制宜改造站台，为老人脚下添安全
“像青浦3路，途经多个居民区和区中医院等，客流量大，老年乘客特别多；青小线从青浦老城区一直开到老松蒸公路小蒸，路线长站点多，也是两边村民出行的必选路线。”青浦区道路运输管理事务中心项目科科长何家张介绍说，项目团队通过前期排摸，综合考虑乘客流量、候车习惯及站点条件等多方面因素，优先选择高频使用且站台高差问题较为突出的公交线路先行试点。
此次适老化改造以消除“岛式公交站台缘石高差”为核心，保障轮椅、助行器使用者及老年乘客能安全顺畅通行。项目团队根据各个站点的实际条件，因地制宜地采用改造方案。主要方式包括：在站台端部或中部设置缘石坡道，消除岛式站台缘石高差；在岛式站台通过局部抬升或整体抬升，消除缘石高差。
除了消除高低落差，改造过程中还同步优化了盲道布局，将盲道调整至无坡差区域，并通过标线引导行人、警示非机动车骑行者，形成“视觉+触觉”的双重安全保障。此外，部分站台的改造中，项目团队克服种种困难，在保障站台无高低差的同时，不影响原有道路排水、电力设施等线路。
“目前两条线路的38个公交站台已经完成改造。”何家张表示，改造后，站台实现与路面“无高差衔接”或通过平缓坡道顺畅连接，既能便利老年乘客，尤其是使用辅助器具的乘客安全独立上下车，降低摔倒、磕绊风险，也能以更友好便捷的候车环境，提升市民的公交出行体验。
据悉，青浦区将以本次改造的经验与成效为基础，结合市民反馈及实际需求，持续推进公交站台适老化改造，通过不断完善城市公共交通的无障碍环境，努力为老年人创造更安全、便捷、舒适的出行条件。
■记者手记
小改造换来大安心
抬高非机动车道路面、设置小角度缓坡，让公交站台与非机动车道、人行道实现无落差对接，看似小细节的适老化改造，却极大地减少了老年群体因高低差而摔倒的风险，正如多位候车老人所说，“这样感到安心多了！”
物理空间的优化，不仅体现出城市公共交通向更人性化、无障碍方向稳步迈进，也折射出城市对老年群体安全出行的细致关怀。期待这样的改造能够在更多地方“落地生根”，让更多老年市民享受到便捷、舒适的公交出行服务，感受城市给予的温暖点滴。
责任编辑：日升
市民赶公交，站台不见高低差
上午9点多，漕盈路盈港路的公交站台上，不少老年市民正在等公交车。这个毗邻梅香公园及地铁17号线的公交车站，有青浦4路、5路、7路、9路、15路、1507路及青小线、青金线、青商线、青蒸线等12条公交线路。
不久，一辆公交车缓缓靠站，等车的市民三三两两开始上车，从有座位的候车亭到公交站台，当中需穿过非机动车道，四五米长的道路如今完全没了高低落差。“以前上下站台都有台阶，我们赶车时，一边要注意脚下，一边要看开过来的电瓶车，其实很不安全的。”正在等车的几位阿姨爷叔对公交车站的变化禁不住点赞，认为这种“适老化”改造真是改到了关键点。
记者发现，这条十多米长的非机动车道被整体抬高约15厘米，和候车亭、站台保持齐平，而道路两侧有小缓坡，也不影响过路的自行车、电动自行车通行。
在盈港路胜利路一侧的公交车站上，分布着青浦1路至4路、9路、上青线、青安线等十多条公交线，车站上人流较多。施工改造后，人行道至公交站台的一段非机动车道，两侧小缓坡微微抬高，非机动车道路面和站台之间实现“无高低”对接，可供老人、残疾人等行动不便的群体直接稳步通过，且路面还用轮椅、婴儿车图案及划线进行了安全标记。
因地制宜改造站台，为老人脚下添安全
“像青浦3路，途经多个居民区和区中医院等，客流量大，老年乘客特别多；青小线从青浦老城区一直开到老松蒸公路小蒸，路线长站点多，也是两边村民出行的必选路线。”青浦区道路运输管理事务中心项目科科长何家张介绍说，项目团队通过前期排摸，综合考虑乘客流量、候车习惯及站点条件等多方面因素，优先选择高频使用且站台高差问题较为突出的公交线路先行试点。
此次适老化改造以消除“岛式公交站台缘石高差”为核心，保障轮椅、助行器使用者及老年乘客能安全顺畅通行。项目团队根据各个站点的实际条件，因地制宜地采用改造方案。主要方式包括：在站台端部或中部设置缘石坡道，消除岛式站台缘石高差；在岛式站台通过局部抬升或整体抬升，消除缘石高差。
除了消除高低落差，改造过程中还同步优化了盲道布局，将盲道调整至无坡差区域，并通过标线引导行人、警示非机动车骑行者，形成“视觉+触觉”的双重安全保障。此外，部分站台的改造中，项目团队克服种种困难，在保障站台无高低差的同时，不影响原有道路排水、电力设施等线路。
“目前两条线路的38个公交站台已经完成改造。”何家张表示，改造后，站台实现与路面“无高差衔接”或通过平缓坡道顺畅连接，既能便利老年乘客，尤其是使用辅助器具的乘客安全独立上下车，降低摔倒、磕绊风险，也能以更友好便捷的候车环境，提升市民的公交出行体验。
据悉，青浦区将以本次改造的经验与成效为基础，结合市民反馈及实际需求，持续推进公交站台适老化改造，通过不断完善城市公共交通的无障碍环境，努力为老年人创造更安全、便捷、舒适的出行条件。
■记者手记
小改造换来大安心
抬高非机动车道路面、设置小角度缓坡，让公交站台与非机动车道、人行道实现无落差对接，看似小细节的适老化改造，却极大地减少了老年群体因高低差而摔倒的风险，正如多位候车老人所说，“这样感到安心多了！”
物理空间的优化，不仅体现出城市公共交通向更人性化、无障碍方向稳步迈进，也折射出城市对老年群体安全出行的细致关怀。期待这样的改造能够在更多地方“落地生根”，让更多老年市民享受到便捷、舒适的公交出行服务，感受城市给予的温暖点滴。
责任编辑：日升
