西延高铁：一轨通南北，一脉连陕延
来源:延梅的美篇 作者:延梅 时间:2026-01-02 点击:
一列银灰色CR400BF-Z型复兴号智能动车组，从西安高铁枢纽北站。像一条顺滑的丝带，流畅修长的车身，倾斜的车头。既似蓄势的子弹，又如待发的火箭。那独特的辨识度，标志性的外观，在阳光闪耀下，在黄土高原的沟壑间，呼啸着划破天际。
第一列“复兴号”高铁开进延安（2025.12.26）
西延高铁，这条承载着老区人民期盼的钢铁动脉，以299.8公里的延展，350公里的时速，将西安与延安的时空距离缩短为1小时。中国铁路西安集团有限公司王牌司机组，40位技术过硬，经验丰富的动车组全体就位，整装待发。2025年12月26日毛主席诞辰132周年之际，让“一轨通南北，一脉连陕延”的千年愿望终成现实。
这是一条攻坚克难的英雄之路。黄土高原复杂的地质结构、破碎的沟壑地貌遍布9000余处滑坡隐患，91％的桥、隧道、河谷的自然极限与建设者展开博弈，铸就奇迹。从洛川开凿用“腰梁式临时仰拱工作法”将隧道地表沉降控制在毫米之内；王家沟大桥以BIM技术实现无砟轨道精确定位；从三维立体遥感技术为选线装上“透视眼”到地基处理新工艺，建设者用智慧与汗水筑起一条“超级工程”。成为西北首条一次性建成公网5G全覆盖高铁，组合式铁塔与公专网漏缆技术，在隧道群中的信号畅通无阻，85％以上公网覆盖率，让极速出行与无感上网完美相融。
这是一条绾结文明的文化之路。列车离开古都西安，窗外的景致自有一种别样的意境。从关中平原的沃野良田，渐渐变为黄土高原的千沟万壑，一场跨越千年的文化对话就此展开，沿线11座独特的站台串联起“北纬文化带”。高陵的历史遗存、富平的人文底蕴、铜川的煤都历史、黄陵的黄帝文化、洛川的红色记忆、富县的秦直道遗迹、甘泉的民间文学之乡。真正实现了“一站一景”，每座车站的浮雕、装饰和色彩，像一座微缩的“城市文化展厅”向人们诉说着当地丰富的人文历史。半日跨越百里路：朝阳西安城垣下触摸斑驳汉唐余韵，夕阳仰望宝塔身影聆听红色回响；晚上品味陕北民歌悠扬的旋律和独特风味小吃；在这里感受周秦汉唐的雄风与红色岁月的荣光衔接。既能感受交通发展的便捷，又能沉浸触碰红色历史的脉搏。将高铁元素与山川人文镌刻其中，成为传递历史记忆的纽带，成为流动列车的文化载体。
这是一条赋能振兴的希望之路。它是老区乡村的“加速器”，更是引擎西部大开发“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，改写了西北区域的发展版图。它不仅完善了全国高铁网的布局，更是打通了陕西南北发展的“任督二脉”。黄土高原丰富的物产与文化将借由这条钢铁脉络走向全国，而外部的资本与理念也将源源不断涌向老区，为这片土地注入新的发展活力。
这是一条不平凡跨越半个世纪的西延铁路，从打破老区“无铁路”困境的普通干线，到贯通关中与陕北的高铁动脉。初期是铁道部与陕西省合资修建的地方铁路，原计划整条建成后总投资12.5亿元。其中：国家投资占股67％，地方占股33％。一路走来充满了艰辛、坎坷、资金短缺、停建和恢复的艰难历程。
1973年元月，西延铁路正式立项开工，南起西安新丰镇站，北至延安北站。途经11个区县，全程334公里的线路要穿越黄土高原的塬、梁、峁、沟、河谷等复杂的地质地貌、残酷的生活环境和恶劣的气候。架桥梁147座，打隧道103座。1973~1975年新坡段通车临管运营；1980年因国家调整国民经济计划，压缩基建规模而全线停建（1973.1.3~1985.5）十二年。建设初期1973~1980年累计投资4.3亿元，以国家投资为主。
北京知青来延安插队的欢迎队伍（1969.1）
我是1968~1975年随着北京及其他省28000名知青乘西去的列车，又乘坐敞篷军用卡车，冒着冰雪酷寒来到延安插队锻炼的一名北京知青，来到偏僻、闭塞的小山村，踏上了四年艰苦的人生之路。
脚下的黄土，每一粒都浸透着革命的热血；眼前的山峁，每一道沟壑都镌刻着信仰的力量。当年在这里，土窑洞油灯下的思索点亮了民族救亡的道路；老区人民献出亲骨肉，用最朴素的赤诚托举新中国的曙光。艰苦的生活，踩过田埂的脚印与前辈的足迹重叠，才真正懂得了这片土地的厚重。我们零距离地与老区人民融入在一起，同样承受着贫穷、艰难和深重。我们不只是历史的见证者，更是用“一切”书写忠诚的奉献者，这份深情与大义，永远在血脉里滚烫。
1970年初，当周总理听取回京探亲的侄儿周秉和与身边工作老同志的女儿何立群，汇报陕北百姓缺衣少粮、地瘠民贫，物资极度匮乏的艰难生计和知青生活的所见所闻。他老人家的心情十分沉重和惊讶，总理仔细听完知青在延安的处境后说：“……不仅中央会重视，陕北也会重视的……”
不久，在总理的直接关怀下，北京市多次召开市区领导座谈会。3月，国务院又召开陕西省委、延安地区和北京市七个区领导的重要会议。并做出了北京市和中央各部委有计划支援延安的经济、文化建设和“五小”工业发展的决定。投资1.2亿元，发展小钢铁、小煤炭、小水泥、小化肥、小毛纺、小机械等17个工业项目。并送来拖拉机、播种机、磨面机、汽车、工具车等3000余件；医药品、医疗器械、日用品等，图书3.6万册。
从此，延安工业发展进入了一个新的里程碑，它宣告以手工业为主的时代结束，进入了一个机械化工业发展的雏形。1971年北京市派1275名干部，安置费1328万元，还有修建平房、窑洞的材料来安置和指导北京知青的工作。
1970.7～1978年，知青开始大规模的招工，全区21785名北京知青先后进入延安的“五小”工业工作。1973年6月9日，周总理离开延安26年后，带病陪同外宾来到延安。了解了陕北老区的生活和现状，了解北京知青的安置工作。
“五小”工业早期带动了延安的经济发展，技术人才的培养，打下了初步工业的基础。一方面，延安处在黄土高原腹地，交通闭塞，而大部分工业材料和关键零部件，从外地购置才能运转。另一方面，这些“五小”工业多是为适配本地农业需求而建，产品种类单一，技术含量低。商贸区域流通不畅，难以拓展外部市场，本地消化有限，最终陷入困境。
面对本地工业基础的极度薄弱，领导们束手无策。这个时候知青回城有了新的政策，大部分知青满含热泪告别了为之奋斗的第二故乡。利用各种渠道，千方百计离开了曾献出青春、汗水和生命的地方。
如何走出困境，从封闭、落后、传统思维中逐步走向开放，是摆在我们知青面前值得思考的大问题。我们几位知青朋友经常在一起探讨、出谋划策，畅想着很沉重的话题……“这条铁路已经停建十几年，不知何时启动恢复，如果有了铁路该有多好？我们每次回京探亲坐一天汽车到铜川再住上一宿，第二天再乘坐开往西安的火车，才能购买或抢到回北京一天一夜的慢车。如果有了铁路，这里的土特产、物资源源不断地运到山外，把外面的物资、信息传递过来，那才是我们心中的向往和梦想……”
为了让老区尽快脱贫致富，必须将延安的实际现状向党中央反映。得到中央领导和各部委的支持，一定要架起延安与北京市委、党中央的直通车。“请求资金上给予支持、援助；政策上给予优惠、倾斜；资源开发、利税上给予宽松、扶持”。首先，申请在北京召开一次“振兴延安经济汇报会”，让外界更多人了解延安老区的现状。
【1984年10月23日延安代表团在北京参加“振兴延安经济汇报会”合影】
我是会议的发起者，也是唯一的一名北京知青，经过多方努力、筹划、运作得到北京市委答复后。直接向延安地委汇报并起草（1984）001号文件，向全区发出筹备通知。经过近两个月的资料、照片、录像，搜集、整理、汇总后。1984年10月17日，延安一行四十人的汇报团乘车到西安，又乘坐晚九时多的“三叉戟”抵达北京，下榻在人大招待所。23日下午3时“汇报会”在人民大会堂西大厅隆重举行。参加会议的有中央部分领导：万里、习仲勋、宋平、荣毅仁、廖汉生、宋任穷、康克清、王光美等和各部委的领导；陕西省委、省政府白纪年、马文瑞、李希甫等和延安地委、行署领导及工作人员300多人。
在会上陕西省委和延安地委的领导分别讲话并播放了延安建国初期到改革开放时的录像。许多从延安走出来的老延安人，看到延安为中国的抗日战争和解放战争付出巨大贡献。从战争废墟瓦砾中一步步站起来，如今有了变化和发展，兴奋地流下激动的泪水。
首先是中央书记处书记习仲勋讲话：“延安是我们的老家，一定要建设好……以后中央开大的会议，不要去秦皇岛、青岛、上海，要去延安开，让干部体验一下老区的生活……”他的讲话让在座的每一位延安代表激动万分。接着，国务院副总理万里讲：“延安修铁路我支持，修高速路我也同意，你们自己商量，什么经济效益好你们就搞什么……我建议先以发展农副畜牧业为主，大力发扬延安精神，改变贫穷落后面貌。今天看了延安的录像，真的有些不认识了……”国家计委主任宋平和宋仁穷也谈了延安经济发展的建议，彭德怀的夫人浦安修针对延安的教育讲了肺腑之言：“延安要培养人才，教育质量要提高，要同北京及全国各大院校挂钩、联合，取得他们的协助。今后每年在招生录取指标方面要照顾延安，因为那里是山区，落后、闭塞，交通不发达，首先想到他们……”会场响起一次次热烈的掌声。会上，大家纷纷为老区经济建设献计献策。摄像人员将这难得的瞬间，激动地场面记录了下来，也成为我永久的记忆。
会后，全体代表一起拍照留念。在宴会餐桌上康克清、王光美握着我的手饶有兴趣温和、深情地讲：你是北京知青，又姓“延”，一定把延安建设好。有困难来北京，我们一起努力解决，铁路一定要恢复建设。康大姐指着餐桌上的洛川苹果、红枣说：“西延铁路开通，山区的土特产、地下资源可以运出山外，延安经济就会逐步发展。到那个时候，有机会我们一定回到阔别几十年的老家看看，了却心中的牵挂。”话音刚落，在座的各位领导微笑着看着我。那笑里的暖意，是鼓励，是纯真与真诚。在大厅里我有幸又见到了齐心大姐，当她知道我是在延安工作的北京知青，非常高兴地拉着我的手，亲切地了解我家里的情况，并嘱咐我“一定把延安建设好……”
宴会结束后，望着她们殷切期盼的眼神和千钧重担的嘱托，望着她们迈着缓慢的步伐走出大厅，一股热泪盈满了眼眶。回味着她们对老区的深情期望，只把振兴老区的重担，更牢地扛在肩上。让老区尽快脱贫致富是我们这一代奋斗目标和远大梦想。
这次“汇报会”开得非常成功，是全国革命老区第一次专题向党中央、国务院汇报经济建设的一次盛会，是延安人民的骄傲和荣幸。从此，延安老区的经济建设开始起步、崛起、发展到腾飞。
返回延安，我全身心投入延安的经济建设和整体规划中。对全区地下资源储存种类；对地上农林牧水、企业进行详细摸底；对卫生、教育、医疗进行调查，搜集资料。解放思想，打开思路“依托资源，面向市场，择优突破”的发展方向。大力引进资金、项目、技术、人才，制定各项优惠政策，共同开发，共同发展。
西安至延安铁路通车（1991.12.26）
延安（1985~1995年）由我爱人主管向国家计委、各有关部委、省委、厅局申请大、中型项目的立项、可行性研究报告和审批文件。恢复西延铁路的建设；石油、煤炭的开发；新建热电厂、三通、退耕还林、水利等重大工程。
1985年5月，西延铁路被陕西省委、政府定为“天”字一号工程。经过多次与国家计委、铁道部、省计委和各个部门沟通、协调、座谈。终于在5月批准恢复建设。
西延铁路全线设计年运力2500万吨，远期为3000万吨。经过前后近二十年停建、恢复，于1991年12月26日，毛主席诞辰98周年之际全线通车。1992年8月1日开通客车，结束延安无客运火车的历史。1994年7月全部建成，1996年正式运营，陕北终于接入全国铁路网。
西延铁路（1996~2020年）不断变迁与提升。2004年新丰镇-----张桥段复线开工，2007年6月开通，运力翻倍。2005年延安-----北京直达客车；2007年延安站新站投用，增开延安-----上海列车；2010年甘泉-----钟家村段更名甘钟铁路；2012年7月西安-----延安缩短至2小时的动车；2024年甘钟铁路完成电气化改造，货运能力再度升级。
1992年~2011年，近二十年普通列车约1000对运输旅客由1200万人次。逐年增长约1800万人次。
2012.7~2025年，西延铁路进入动车时代。2012年：动车组固定约1087.5对，日均开行动车组约（单方向）2178列；2015年底：动车组日均开行约（单方向）3964列；2023年：动车组图定4376对；2025年元月调图，全国图定旅客列车13028列（含动车1万列）10月调图日均超1.3万列，动车组占比75％。旅客运输量较普通列车实现了跨越式增长，运输总量估算（因疫情）为4800~5100万人次。
1991~2025年能源输出（无官方完整分项输出统计，结合公开信息与行业区间）估算参考，运力与运量增长：设计近期年运力1500万吨，远期3000万吨。2000年前年运量约500~800万吨；2010年后稳定在1200~1800万吨；2023~2024年黄陵东站单站年发量近1900万吨；2025年数据未纳入估算。品类货运量约20~25亿吨。其中：能源、化工品，占比超90％，约：18~22.5万吨；煤炭约：15~18亿吨；石油及制品约：2~3亿吨；化工品约：0.8~1.2亿吨（聚丙烯等）；天然气约：以LNG罐车运输150~200万吨（折合气态约20~28亿立方米）。
西延高铁是陕西“十四五”重点项目，总投资551.6亿元。西延高铁开通双线营运后，运力逐年提升，陕北老区价值持续腾飞。时空重构：正式迈入和激活“一小时经济圈”，推动延安融入西安都市圈。经济引擎：加速红色文旅与特色农业发展，带动沿线旅游态年增收约15亿元，助力乡村振兴。路网升级：西延高铁与在建的延榆高铁衔接，未来西榆约2小时。串联关中、陕北、陕南三大板块，强化陕西“米”字型高铁网骨架，提升全国铁路枢纽地位。将释放红色资源势能，承接中心城市产业转移，为西部大开发与区域发展注入新动能。
延安高铁站新面貌（2025.12.25）
西延高铁（2018~2025年）在不断腾飞，2018年12月国家批复，西延高铁纳入包海通道，全长约300公里。2020~2025年2月，西延高铁隧道全通、7月轨道贯通、9月联调联试、12月西安----延安将缩1小时，全面迈入“高铁时代”。
如今，延安老区早已褪去战争的伤疤，在经济发展的道路上稳步前行。“综合产值”“全产业链产值”来自2024年延安市政府报告。
延安市产业结构多元化发展：扭转了“油主沉浮”单一产业结构的模式。农业方面：苹果是中国重要的产区，延安的苹果“九上太空”，2024年苹果产量突破500吨，全产业链产值达550亿元。工业方面：能源产业持续升级，2024年新增新能源装机486万千瓦，同时各类制造业稳步发展。加工原油982.5万吨，增长2.2％；生产原煤5662万吨，增长4.8％；天然气112.2亿方，增长12.7％； LNG228.2万吨，增长6.5％；卷烟产值增长0.8％。此外，延安还成功入选陆港型国家物流枢纽承载城市、跨境电子商务综合试验区等。
红色旅游蓬勃发展：延安拥有445处革命旧址，近十几年持续保护传承和利用历史文化资源，推出大型的红色演艺，打造红色旅游高地。2020~2025年全市累计接待游客1.5亿人次，综合收入突破1000亿元。
项目建设与招商引资成果显著：2024年延安开展重点项目“四抓三比”活动，26个省级重点项目投资完成率130％，排名全省第二。在上海、深圳成立4个招商联络处，实际使用内资218亿元，增长19.8％，位居全省第一。
数字经济不断崛起：建成“无锡.延安”智算运营中心，新建5G基站761个，入列全国千兆城市。网络交易额162.6亿元，增长10.3％，吴起获国家数字乡村试点，延安高新区入全省首批数字化转型促进中心试点。
钢铁延伸处，梦想正启航。西延高铁每一米轨道，都镌刻着建设者的坚守；每一次呼啸，都承载着老区人民的期盼；每一次通达，都见证着时代发展的铿锵步伐。这条穿越黄土高原的钢铁巨龙，不仅缩短时空的距离，也拉近了人心与希望的距离。它承载着不仅是往来的旅客，更是一段段文化传奇，一个个振兴经济的梦想。2024年延安的经济GDP2383.36亿元，增速5.5％。在三秦大地上，形成“能源筑基、农业做强、文旅突破、多元赋能”奋力谱写新时代中国式现代化建设延安新篇章。
延安开往西安的“复兴号”高铁静静待发，延安站广场人声鼎沸、锣鼓喧天、红旗舞动，欢快的旋律点燃了整个高铁站。那定格成革命老区迈向高铁时代的滚烫画面，那掌声雷动，挥舞国旗与彩带相映成趣。
高铁站的风掠过耳畔，远处的山脉在蓝天之下舒展轮廓。四十年前，老一辈“延安人”那一双双盛满期盼的眼神，那一句句叮咛的嘱托，此刻全部化作了一幅崭新的图景。我内心一遍遍告诉远去的老一辈，你们思念与牵挂的老家，真的变了摸样。已经踏上了腾飞的快车道，你们的心愿，终于圆满落地。一股热泪迎着微凉的风，从心底涌了出来，忍不住悄然滑落。
“延安高铁站”矗立在黄土高原腹地（2025.12.25）
2025年12月26日
责任编辑：日升
