资料图：克拉博卡公司的高尔夫球车（彭博社）

【文/观察者网 熊超然】在拜登政府已宣布将中国电动汽车进口关税从25%翻倍至100%之后，以所谓“中国进口产品大量涌入”为由，美国最大的两家高尔夫球车生产商也正撺掇政府对华加税。

据彭博社当地时间6月29日报道，总部位于佐治亚州奥古斯塔附近的克拉博卡公司（Club Car）和德事隆公司（Textron Specialized Vehicles），本周要求拜登政府对中国制造的高尔夫球车和其他低速型电池驱动个人汽车征收100%的关税，使之与美国对中国普通电动汽车征收的关税相当。

克拉博卡公司总裁兼首席执行官马克·瓦格纳（Mark Wagner）在当地时间6月28日所发的一份电子邮件声明中声称：“（从）中国的进口量迅速增长，在利用中国政府补贴带来的价格优势推动自身优势的同时，占据了更大的消费汽车市场份额。我们必须采取行动。”

当地时间5月22日，美国贸易代表办公室宣布，根据美国总统指示，该办公室经研判后决定：维持特朗普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国“目标战略产品”大幅提高关税。其中，电动汽车及其电池、半导体、钢铁铝产品等一系列产品的进口关税新规于今年8月1日生效。

美国贸易代表办公室称，这些关税新规针对“中国占据主导地位的产品，或者是美国最近进行了大量投资的行业产品”。相关公众意见征询期为期30天，于6月28日结束。

据报道，克拉博卡公司和德事隆公司提交的申请，要求关税保护或减免，包含在了美国贸易代表办公室于公众意见征询期发布的数百份申请之中。这两家公司在一个名为“美国个人交通工具制造商联盟”的组织下联合提出了自己的意见。

根据这份文件，去年美国从中国进口的高尔夫球车和另一种被称为“特别指定车辆”的类似产品，关税分类总额为9.16亿美元，高于2020年的1.48亿美元。

彭博社指出，自2020年以来，美国从中国进口的高尔夫球车和其他休闲车增加了6倍，部分原因是它们被归类为一种特定产品，其关税低于被归类为常规尺寸电动汽车的产品。同时，高尔夫球车和类似车辆能够绕过拜登政府5月宣布的增加电动汽车关税的提议。

报道称，当地时间6月25日，华盛顿威利律师事务所（Wiley law firm）也致信美国贸易代表办公室，声称克拉博卡公司和德事隆公司在中国的竞争对手“大幅、系统性地竞价销售”，导致美国国内行业业绩恶化，2024年的产量、产能利用率、出货量、就业和财务业绩大幅下降，在指控中国高尔夫球车“倾销”的同时，以反倾销和反补贴税的形式寻求救济。

美联社和路透社此前分析指出，拜登在大选前采取与其前任特朗普相同的对华加税的做法，明显违背了美国曾长期推行的自由贸易共识，是想告诉选民，“他们都对中国采取强硬态度”。然而在世界两大经济体紧张局势加剧之际，这些措施可能会招致中国的反制，引发更广泛的贸易冲突。

对于美方对华加征关税的决定，中国驻美国大使馆发言人回应指出，中国政府将“采取一切必要措施捍卫本国权益”，提高关税“不仅会扰乱中美间正常经贸合作，而且会大幅推高进口商品的成本，给美国企业和消费者带来更多损失，让美国消费者付出更多代价”。

中国外交部发言人近日也曾指出，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。据穆迪公司推算，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，美国家庭每年增加开支1300美元，美方的保护主义举措也将对全球产供链的安全稳定造成更大破坏。
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