北京、上海可以睡动卧去香港了
6月15日起，北京西、上海与香港红磡站间开行的普速直通车Z97/98、Z99/100次提质升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/910、D907/908次，北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24时31分、19时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间人员往来将更加便利。
中国国家铁路集团有限公司认真贯彻落实中央关于支持香港更好融入国家发展大局的重要部署，在中央港澳办的支持下，与香港铁路部门密切合作，统筹运用高铁线路和装备资源，在京港、沪港间各开行1对日间高铁列车的基础上，精心设计普速直通车提质升级方案，各增开1对夕发朝至高铁动卧列车。北京西至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经京广、广深港高铁运行，其中，D909次列车自北京西站20时13分开车，次日8时47分抵达香港西九龙站；D910次列车自香港西九龙站18时24分开车，次日6时53分抵达北京西站。上海虹桥至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经沪杭、杭深、广深港高铁运行，其中，D907次列车自上海虹桥站20时15分开车，次日7时29分抵达香港西九龙站；D908次列车自香港西九龙站19时49分开车，次日6时45分抵达上海虹桥站。
此次开行高铁动卧列车是对原有北京西、上海与香港红磡站间普速直通车的提质升级。一是运行品质提质升级。高铁动卧列车由2个二等座车厢、13个动卧车厢、1个餐车组成，列车设备设施更加先进，旅客乘坐更为舒适，每列车过境席位增至600多席，较普速直通车大幅增加。京港、沪港间实现夕发朝至，全程旅行时间较普速直通车大幅压缩。二是通关模式方便快捷。由原普速直通车始发、终到站“两地两检”通关模式改为高铁列车统一在香港西九龙站实行“一地两检”，通关时间大幅压缩。三是通达范围更加广泛。由原普速直通车跨境旅客仅能从北京、上海、香港三个站点出发或到达，改为旅客可在京港、沪港高铁列车沿线的石家庄、广州、深圳北、杭州东等多个站点出发或到达，旅客跨境旅行更加便捷。四是开行日期优化调整。由原普速直通车的隔日开行改为高铁动卧列车的周五、周六、周日、周一开行模式，每周开行数量由原普速直通车的14列增至高铁动卧列车的16列，为旅客周末跨境往返提供便利。
广深港高铁旅客跨境运输恢复以来，国铁集团与香港铁路部门紧密协作，精心组织跨境运输，加大运力投放，持续提升运输服务品质，扩大“灵活行”产品覆盖范围，推出计次票、定期票等新型票制产品，香港与内地间跨境客流保持强劲增长态势，今年1至5月累计发送跨境旅客1074万人次，同比增长79.9%。6月15日起，在京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车的同时，在香港西九龙、广州东站间增开动车组列车3对，在香港西九龙、深圳北站间增开动车组列车2对，在香港西九龙、张家界西站间首次开行动车组列车1对，香港与内地间按日常图、周末图、高峰图安排开行动车组列车，单日最高可达127对，可通达16个省（自治区、直辖市）。跨境旅客运输的提质扩能，有利于进一步发挥高铁香港段与全国高铁网互联互通优势，对促进香港与内地间人员、经贸和文化往来，推动香港更好融入国家发展大局，具有重要意义。
傅恋 摄
铁路部门提示，京港、沪港高铁动卧列车车票将于6月5日12时起开售，旅客可通过铁路12306网站（含客户端）、车站售票窗口、自动售（取）票机等渠道购买。乘车时均在香港西九龙车站通过“一地两检”方式办理出入境手续。有关退票、改签办理规则与既有进港高铁列车业务办理规则相同，详情请通过铁路12306网站（含客户端）和港铁高速铁路网站查询《广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则》。
制图：乔谦
中国铁路
部分高铁将新增“优选一等座”，12306：座位进行全新设计，还未正式放票
▲12306网站已出现优选一等座的票面设置
6月4日，针对此类座位设置，12306工作人员对红星新闻记者表示，优选一等座价位将介于商务座和一等座之间，相比于现有的座位类型，进行了全新的设计，呈半包裹状，且未来或可以和商务座旅客一样享受优先检票等服务，不过目前该座位车票还未正式放票。
据多位网友发布消息称，12306网站上在购票页面已经出现车票种类为优选一等座的设置，其在12306网站上放置的位置介于商务座特等座与一等座之间。很多网友对优选一等座是什么样子、价位及服务等方面表达了好奇。
对此，12306工作人员告诉红星新闻记者，优选一等座的设置确实已经在近期上线12306网站，不过到目前为止还没有发布相关车次，因此也没有优选一等座的车票可以购买，但是未来肯定会设置相关车票。
12306工作人员介绍，目前他们得到的信息显示，优选一等座车票的价格将介于商务座车票与一等座车票之间。“座椅也是全新设计的，只会在新型号的复兴号列车上设置，座椅大概呈半包围的状态，可以理解为现有一等座的一种升级。”
该工作人员表示，未来购买优选一等座的旅客或可以和商务座旅客一样享受提前检票等服务，但是没有正餐提供，会有饮用水和小食。
红星新闻记者 付垚
近日，高铁新增优选一等座的消息，引发关注。据红星新闻报道，有网友发现在铁路12306网站购票平台上，车票种类中新增了一种“优选一等座”的设置。对此，12306工作人员表示，优选一等座价位将介于商务座和一等座之间，相较于现有的座位类型，进行了全新的设计，呈半包围状，未来或可以和商务座旅客一样享受优先检票等服务，不过目前该座位车票还未正式放票。
据了解，目前高铁座位席别主要包括二等座、一等座以及商务座。对于高铁到底有没有必要增加“优选一等座”，网友也吵翻。有网友表示理解，认为这是铁路部门为了更好服务乘客而做出的努力，旨在给乘客提供更多选择；但另一些网友却提出了质疑，座位席别有必要分这么细吗？还有人认为此举有些多余，铁路部门更应该考虑的是如何提高服务质量，而不是简单地增加服务种类。
公说公有理婆说婆有理，一时间舆论吵吵嚷嚷。近段时间以来，有关高铁的种种话题一再引发大众关注，频频登上热搜。前有高铁票价调整，后有新增优选一等座，还有诸如椅套老旧不卫生、靠窗座位不靠窗、商品售价过高等吐槽。关于高铁的新闻之所以如此受到关注，一方面说明乘坐高铁出行的人越来越多了。不得不说，如今高铁已成为人们出行的重要交通工具之一，人们出行需求大，自然也就关注多，一有问题出现也容易引发各种讨论。另一方面，这同时也说明，高铁在服务方面的确还有做得不到位的地方。只有读懂热议背后的公众期待，才能进一步改进服务质量，满足更多乘客的出行需求。
近年来，高铁方面也在不断推出特色化服务，以满足不同乘客的差异化需求。比如，前段时间，中国铁路客户服务中心推出《铁路旅客高铁宠物运输调查问卷》，就曾引发关注。此前，高铁还顺应大众需求推出了静音车厢、高铁外卖等服务，这些有益的尝试与努力，不仅看到了乘客的差异化需求，也精准回应了社会关切，都值得肯定。
回到此次新增优选一等座，为何网友会有不同声音。与其说公众是对优选一等座颇有微词，还不如说是对高铁现有服务不到位存在不满。人们更在意的是，铁路部门在推出这一类特色化服务和产品的时候，有没有将力气花在刀刃上。比如，有网友就吐槽，二等座的票都不好买，还要腾出空间新增优选一等座？不如多增加一些二等座位。当然，铁路部门推出这一类服务肯定是经过前期调研的，至于优选一等座到底有没有市场还有待进一步验证。虽说网友的吐槽未必科学，但对铁路部门仍不失为一种提醒，看到热议背后值得改进的地方，才能进一步持续优化高铁服务质量，提升公众出行的舒适度与满意度。
说到底，高铁增加产品类型、合理创收都没问题，也可以理解，只是在创收的同时，各项服务也要跟上，多一些选择的同时，更要多一些便利。求取行业健康发展与民生保障的最大公约数，让更多旅客满意，需要铁路部门付出驰而不息的努力，而不是让人质疑只有变相涨价的动力。
上游新闻评论员 龙春晖
