海南出港机票价格飙升 国外中转回国便宜更多

大年初六，春运返程达到峰值。去哪儿机票数据显示，从大年初五（2月19日）开始，不少人已经陆续返回工作的城市。从海南出港的多条境内航线目前价格已经破万。此时从境外中转回国，机票价格能便宜很多。

和去年比 从海南返回的机票价格更贵了

以北京为例，从三亚返回北京的全价经济舱价格为2530元、加上机场建设费的总共支付价格为2580元；从海口返回北京的全价经济舱价格为2390元、加上机场建设费的总共支付价格为2440元。

不过购买初五、初六、初七返程高峰期的实际机票价格就不止这些了。

去哪儿机票数据显示，海南至北京航线的平均价格早在元旦期间就远远超过全价经济舱的价格：

从整个海南出港情况来看，出港价格最低的是大年初一，无论是从三亚还是从海口出港，价格均不到千元。此后机票价格就一路走高。

初六这一天出港平均机票价格最高。从三亚出港的平均价格达到2700.18元，从海口出港的平均价格则达到1944.59元。

再加上初五开始海南岛受天气影响，气象条件不利于飞机起降，人们对返程的需求急剧增加，也是机票价格破万的原因之一。同去年相比，从海口、三亚出港高峰期的机票平均价格分别增长了16%和14.9%。

去哪儿机票数据平台显示，从大年初一开始，从海南出港的航线机票平均价格就一路走高，在初六达到峰值

不止初五、初六、初七这几天，据去哪儿数据显示，从海南出港航线一票难求的情况，将持续到本周末。

从海南返程比去程更贵

和进港航班高峰期的机票价格相比，今年从海南返程的机票价格要更贵。

去哪儿统计了整个春节期间海南进港航线的平均机票价格后发现，无论是三亚还是海口，进港机票价格高峰均为2月14日，也就是大年三十，平均机票价格分别为2242.53元和1590.25元。比出港高峰时的平均价格略便宜。

去哪儿机票数据平台显示，海南进港的航线机票平均价格在大年三十达到峰值

以北京为例，早在去年12月19日预定2018年春节前三天前往海南的机票，平均价格均已超全价经济舱：到三亚航线的平均价格达到5923.33元，到海口的略便宜、也已达4951.67元。

而同一天预订返程高峰时从三亚回北京航线的平均机票价格已达8814.33元，从海口回北京航线的平均机票价格也达到8150.33元。

海南的春运返程购票高峰与去程几乎同时。

从境外中转便宜一半

从海南直飞回哪儿都贵？不尽然。

去哪儿机票数据显示，与其花上万买票回京，不如从境外中转。例如在去哪儿平台上搜索，2月23日从海口出发至北京仅剩少量中转航线的机票，机票价格最低也要8640元。

同一天从海口出发到普吉岛的含税机票价格低至1388元。可以在普吉岛玩上一天，再乘坐第二天早上出发至北京、中转吉隆坡的航班，含税机票价格低至3267元。

两段行程加起来最低价格不过4655元，比从海口直接回北京机票便宜近一半。

像这样“境外中转”的目的地，还可以选择金边、暹粒、芭提雅等飞行时间在3小时以内的境外目的地，从海口或三亚出发机票含税价格都不贵。（中国民航网）

来源：中国民航网综合
 

媒体：海南“堵局”不能只怨天尤人，需提升疏导能力

——本文约1300字，阅读需4分钟

据媒体报道，最近几天，由于天气影响，海南的过海车辆大量滞留，个别地方滞留时间超过24小时。而当地机票竟然出现价格飙升破万的情况。

对此，当地政府采取了多项措施疏堵，志愿者为游客送去了水和食物，有关部门还在路边设置临时医疗点，为滞留的旅客服务。这些措施都可谓贴心。

然而北京时间“锐评”注意到，一些海南当地网民却在社交媒体上开启了吐槽模式，其内容大致可以概括为“怨天”和“尤人”两种。

所谓“怨天”，就是把这次大量旅客滞留的情况完全推给天气，对外省网民的批评和意见回应称“要怨就怨天去”；所谓“尤人”，就是责怪一些游客按喇叭、扔垃圾的行为，进而提出“自己要去自己不会考虑到各种问题吗”这样的反问。

更值得注意的是，当地一些网民甚至开启了反击模式，对外省提意见的网民破口大骂，也有温和些的当地网民提出：海南的问题只能海南人自己说，外省人不能说。

“天”和“人”这两个话题，看似是客观存在，但其实解决不了海南的“堵局”，也无助于提升海南当地旅游的形象，恐怕海南还是要多从自己身上找原因。

应当承认，这次大量旅客滞留是由于天气原因所致，但是这种天气并非数十年一遇的情况，早在2013年就有新华社报道称“大雾致琼州海峡间歇停航，自驾游车辆旅客滞留海口”，那么海口当地的应对预案如何呢？

海口市政府副秘书长邓立松在通气会上表示，海口市委市政府陆续启动港口滞港应急三级、二级处置预案，19日启动港口滞港应急一级预案。然而海口交通港航局的数据显示，从18日晚上反复停航起，海口三港口滞留旅客超过4万人、小车约1.5万辆，造成滨海大道、丘海大道等路段全面堵塞。

很显然，这种天气导致旅客滞留并非偶发情况，而当地的预案显然有提升的空间，总不能老搞得跟第一次遇见一样，更不能每次都推给天气原因。

至于埋怨外地游客素质问题，这里当然不排除部分游客有鸣笛、仍垃圾的问题，但是上万车辆滞留，必然诞生一些垃圾，也必然有人会鸣笛，究竟能否归结到游客素质上，恐怕有待商榷。而一些当地网民对外省网民破口大骂的行为，恐怕倒是证据确凿地没素质行为了。

更重要的是，不论是怨天还是尤人，都不能掩饰海南旅游在应对恶劣天气导致游客滞留方面的能力不足。

实际上，2010年下发的《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》就已经明确提出：“建立健全旅游安全预警和应急机制，完善应急救援、公共医疗、卫生检疫防疫等安全救助体系。”那么针对恶劣天气造成的旅客滞留，显然也应该属于应当完善的应急机制之一。

而从目前的现实情况看，虽然海南当地已经采取了一些措施，但从照例出现的大范围拥堵看，似乎仍有优化的必要。

锐评君建议，一方面可以科学衡量当地游客承载能力，适当采取市场手段甚至行政手段进行限流分流，避免在可能出现恶劣天气的情况下大量旅客滞留；另一方面对可能出现的滞留也应当建立相应常态的应对机制，至少可以让旅客不至于全都拥堵在公路上，这样也减少了对当地交通等生活秩序的影响；同时还可以考虑增加更多的交通疏导方式，提升本身的疏导应对能力，在出现旅客滞留苗头时可以尽快疏导。

这些建议，或许未必可以根治海南“堵局”，但至少比怨天尤人稍微强点，也希望在未来海南可以提升游客体验、优化应对能力，在下一次大雾来时可以不必如此忙乱了。

文/北京时间评论员梁千里

来源：时间新闻

编辑：北风