沪上轮渡家族诞生两员＂新丁＂ 轮渡17条航线将实现空调全覆盖

昨日，全新轮渡投入运营。本版图片/晨报记者朱影影

轮渡上宽敞开阔的观景平台

座椅舒适度提升，并设有爱心专座。

　　沪上“百年轮渡”双喜临门。昨天上午10点，轮渡家族诞生两员“新丁”——新造的上海轮渡1号、上海轮渡2号，投入其秦线正式营运；明天晚上9点半，最后的非空调渡轮将从东嫩线退役，市轮渡非空调渡轮就此“作古”。周四起，最后两条非空调普通渡轮航线——三淞线、东嫩线将调整为空调渡轮航线，市轮渡17条航线将实现空调渡轮全覆盖。

　　有望纳入公交换乘优惠

　　“眼下地铁网络格外稠密，大桥、隧道也是四通八达，与其他熙熙攘攘的交通工具及道路相比，昔日客流稠密的交通‘老大哥’轮渡多少有些‘落寞’。”市轮渡有限公司客运经营服务部经理李华表示，近期趁着黄浦江45公里滨江岸线公共空间贯通和开放，轮渡终于迎来发展变化新契机，正全面着手“革故鼎新”，将改造滨江贯通范围内外所有轮渡站点，实施渡轮“焕新颜”工程。新船也将陆续代替旧船，且主动融入滨江两岸人文景观，扮美轮渡形象，打造成浦江两岸新亮点。

　　除了实现空调渡轮航线全覆盖之外，市轮渡的电子售票系统将升级，引进智能检票系统，启用节能环保照明系统，增添并配备候船座椅及爱心座椅，更新高清监控设备220套，站内的老式公告栏全部换成LED显示屏。

　　记者还获悉，长期以来轮渡未能纳入公交换乘优惠的现状有望改变。目前有关部门正在研究将轮渡纳入公交换乘范畴，这一乘客期盼的好事情未来有望付诸实行。

　　轮渡设上层观光平台

　　“轮渡船舶主力军是世博会时期打造的世博客渡船。为更好展示上海水上公共交通形象，新打造了2艘客渡船——上海轮渡1号、上海轮渡2号。按照规划，这样的新船在2020年前总共有6艘要推出运营。”李华告诉记者。

　　目前浦江轮渡航线有17条，运营船35艘，一天客流约15万人次。其中的其秦线每天一班次平均40人次左右。头班发船时间各个线路有所不同，最早一班为清晨4点多，最晚的要在深夜零点。

　　昨天中午12点，记者来到有两艘新船投入的其秦线。正停靠着的“上海轮渡1号”外观为白色装饰，进入船舱，暖意融融，与寒冷的室外成为两个世界。上客舱及上下楼梯选用实木地板铺设。全新的座椅、宽敞明亮的空间使人眼前一亮，一扫以前轮渡船给人的陈旧简陋的印象。

　　船舱内，大尺寸电视屏幕正播放着节目，而墙壁四周悬挂着最老的浦江渡轮照片格外引人注目，从中可了解浦江轮渡的不同船型的发展沿革，尤以老黑白照最珍贵。一张1933年10月建成的市轮渡五号船的照片，可发现当时的渡轮已是双层船，可载客795人。上世纪70年代的“沪航交11号轮”已经有些气派，但仅有一层船舱。当下运营的“沪航客43号轮”则有现代风采，看上去有点“豪华”感。

　　记者来到上层观光平台，远处浦东东方明珠的靓丽身姿赫然在目，而岸上鳞次栉比的高楼大厦也很养眼。不过当天有些许雾霾飘散，黄浦江上的视觉效果打了点折扣。“天气好的时候你来，平台上可以看到更美的风景。”工作人员说。

　　大块玻璃窗便于看风景

　　与以往相比，上海轮渡1号和上海轮渡2号在船舱窗户的设计上有了很大突破，采用大块玻璃窗设计，乘客的视觉通透性明显提升，船舶行驶中，有了更开阔的视野来一览两岸滨江公共空间的美景；建设者很细心，在部分窗户上增开了小窗，确保船舶内空气的流通。船型也更加现代，船内有300客位，分为上下两层。上层不仅有观光平台还有客舱，视野开阔；船体宽度较世博客渡船增加了近1米，船身在遭遇浪涌时更加稳定；客舱主甲板采用耐磨且具有防滑功能的材料，下雨天乘客推行车辆时更为安全。

　　新建客渡船的信息化设备也有大幅提升。包括全覆盖的监控系统，确保船员及时获取船舶停泊状态和航行动态，提升航行安全指数；上下客舱均新增电子走字屏和多媒体设备，方便乘客获取航线周边交通信息和各类公益信息；船上还预留4G网络接入端口，为后续进一步提升信息化服务打下铺垫。此外，配备的大功率空调、全新的座椅等，将给乘客带来更加良好的体验。

　　在船舶的心脏即动力系统方面，引进沃尔沃动力系统，动力强劲、运转稳定；在机舱、驾驶室等重要部位采用了门禁系统，避免乘客误入工作区域，同时安装高清监控系统，使船员对船舶所有动态了如指掌。

　　轮渡站同步换“新装”

　　不仅是轮渡船，轮渡站也要“换新颜”，黄浦江45公里滨江贯通范围内的渡口、码头、浮桥、船舶要做到整新率100%。这其中，宁国路渡口、歇浦路渡口、复兴东路渡口的改建更是其中的亮点。

　　据李华透露，宁国路渡口的设计融入了通透性和伞状结构两个与过往渡口完全不同的理念，形成简洁有力的建筑形象，呼应了杨浦滨江工业文脉，又具有了现代的时代气息，使得新建的轮渡站既可以回望工业历史，更可以面向美好未来。

　　歇浦路渡口的造型，则包含了翘曲的直纹曲面屋顶，与江面的光影呼应形成波动。渡口贯通了漫步道和跑步道，连接了滨江开放空间，为滨江绿地带来全新活力。

　　复兴东路渡口原先的三层建筑仅保留一层，把渡口屋面作为滨江公共平台的一部分实现贯通，整体改造延续了黄浦滨江公共景观带“曲线滨江”的设计语言，柔和的三维曲线将轮渡建筑与南北滨江带融为一体。此次的新建渡口不但在造型上更好地融入此次滨江贯通两岸的整体风格，同时凸显轮渡特色，展现大都市的时尚魅力。

编辑：北风