纪念“八一四”空战首捷80周年

来源:据《新民周刊》作者:姜浩峰时间:2017-08-21 点击:

初次全面接战劲敌
飞机发明于1903年。当时，得知莱特兄弟发明了飞机以后，在纽约一家工厂半工半读的中国人冯如下定决心--要依靠中国人自己的力量造飞机。
1911年2月，已经造出了飞机的冯如启程回国。3月，当冯如一行抵达香港，清政府派遣“宝璧”号军舰来接他。随着辛亥革命，冯如被革命军任命为陆军飞机长。然而，他却在一次飞行表演中不幸丧生。
这之后，在世界航空工业，特别是军工领域大发展的风云际会之时，中国处在军阀混战之中，。相对来说，发展比较好的，是东北，由张作霖、张学良推动的空军，包括飞机修造等，令国人瞩目。在东北空军鼎盛时期，已拥有100多名飞行员、近300架飞机。然而，“九一八”事变时，这样一支实力雄厚的空军，其装备却拱手送给了敌人！按照解放军空军军事专家傅前哨的说法：“当时张学良在沈阳有航校也有空军，但是这些飞机基本上是一架都没带走，全部让日军给俘获了，俘获200多架。当时他们的飞行员基本上都是只身逃往关内。”
土生土长的通化人高志航，就是在这时候从东北逃往关内的。1931年9月18日当晚，24岁的东北军航空处飞鹰队驾驶员、东北航校少校教官高志航，就不顾家人劝阻，从皇姑屯车站南下，寻求抗日出路。其由北平奔南京航空署，又来到军政部航空署所属第四队，继续做少校飞行员。

1935年，怀着光复家乡宏志的高志航去意大利考察学习空中驱逐技术，并洽购飞机。之后，他又奉命改向美国，购回100架霍克式驱逐机，回国后组建5个飞行大队。他被任命为第4大队长，晋升中校，同时在杭州笕桥中央航校训练新飞行员。
回到国内的高志航，所见并非中国能够迅速光复东三省。伪满洲国的建立，“七七”事变，使得国人终究认识到——中华民族到了最危险的时刻，亡国灭种并非危言耸听。
1937年在华北出现战事扩大的情形的同时，8月9日，日军制造“虹桥机场事件”。事件发生几小时以后，日本海军第三舰队司令——长谷川清，就已急不可耐地下令，要求在国内待命的第八战队、第一水雷战队、第一航空战队、第一特别陆战队、第二特别陆战队，统统做好出动准备。
大股日军必将从海上奔袭而来，在上海的日军又首先开火。一场在远东第一大城市展开的大战，已然开始了。
此时的高志航，身在河南周口。闻鼙鼓，良将怎不思战场？急不可耐报国心切的高志航，却因大雨无法与南京联系。这可如何是好？高志航急忙上了一架因迷航迫降周口的福特型运输机前往南京请战。在当日下午在南京举行的空军高级将领会议上，高志航领到了《空军作战命令第一号》。

中国空军首战告捷
8月14日中午，在周口的高志航部下李桂丹21中队，接到强行起飞的电报而飞到笕桥。由于没有通信设备，全凭目视飞行观察指挥。此时，在笕桥机场地面，高志航在雨中伫立，一待由曹士荣驾驶的高志航大队长IV-1座机刚刚落地，高志航就跳进了座舱，带领两架僚机直接飞上天空。
时不我待！15时30分，日本海军木更津航空队、鹿屋航空队的13架96式飞机已扑向笕桥。其作战任务是——轰炸位于此地的笕桥中央航校。
之所以高志航未待座机停稳就翻身登舱起飞，是因为此时他的空军第4大队21中队尚未完全落地，22、23中队还在途中，长途飞行油料耗费巨大，必须速战速决。战斗时机转瞬即逝，稍晚，将有油料耗尽全军覆没之虞！
高志航于空中搜索到敌机，果断扣动机枪扳机，敌机瞬间爆炸，一头栽在了其侵略的国度。
而之前，笕桥总站站长邢铲非已接到高志航的命令，转令由李桂丹带领的21中队9架由周口飞来的霍克战机——不落地，直接接战。
正当李桂丹的飞机放下起落架降落时，却看见地面上已经摆出布板表示有敌情。此时，他的飞机副油箱已经连一滴油都没有了，只有主油箱里剩下的油料能够维持40分钟的飞行。
仅仅十余分钟的空战，日机被击毁3架！具体战果是——高志航击落1架敌机。第21中队中队长李桂丹、飞行员柳哲生、王文骅等合力击落敌机1架。高志航击伤另一架96式飞机，该机返航时又遭遇22中队郑少愚的攻击，返回日军台北松山机场降落后因迫降报废。日军剩余飞机仓皇而去。中国战机无一损失。由于油料快耗尽，高志航迅速指挥战机降落。
因杭州上空全无日机，当时的战报发出了“6：0”的消息，称中国空军击落6架日机。
“八一三”事变，某种程度上说，是日军大本营中，其海、空军看到驻扎在华北的“驻屯军”蚕食中国，为了争抢胜利果实而在华东开战。此时，骄横的日军根本无视中国的海空力量，希图一举而清除所有中国空中力量。
确实，作为一个尚未完成工业化的积贫积弱的国度，中国仅有的空军力量，最初并不敢参战--生怕一场战役就把装备打光了，又没有工业基础立即抢修、生产。而已完成了工业化的日本，当时能够生产96式飞机——此乃当时日本走向世界航空先进国家的首款飞机。笕桥空战亦是96式飞机首战。而其更先进更闻名于世的零式战机，已于1937年5月由三菱与中岛两家公司提出“十二试舰载战斗机计划要求书”设计案。
更催飞将驱骄虏！这一次，中国军人背水一战，初次全面接战劲敌，不再畏首畏尾，而是全力争胜，并真的一战而胜。
“八一三”抗战中，8月14日这一天，将被国人永远铭记！中国空军首战告捷，震惊世界！

进击“出云”不顾身

在高志航率领机队迎击日机之前，南京方面已经发出了《空军作战命令第二号》——8月14日凌晨2点30分，第24中队中队长刘粹刚率领9架霍克-3型战斗机，从扬州机场起飞，沿着长江往东搜索前进，寻找敌踪。该中队一直搜索到浦东川沙县附近，终于发现日舰。中国战机立即往下俯冲，对准敌舰投弹，击中了敌舰尾部，敌舰马上冒起滚滚浓烟。
8月14日上午7时，由笕桥航校飞行教官组成的中国空军暂编大队35中队成为最早出现在上海市区上空的中国战机。这支突击队从杭州笕桥起飞，袭击了设在上海的日商公大纱厂内的日军军械库。
此次袭击，也是日本更迅速地派出飞机前往笕桥上空的一个原因。
日本方面，在8月13日战事方起之际，长谷川清曾计划在14日空袭杭州、南昌、虹桥等几个中国机场，一举覆灭中国军队的航空兵力。然而，令长谷川清没有想到的是——中国空军并不畏战，甚至主动进击。
1937年8月14日天不亮开始，长谷川清就接连接到关于中国空军轰炸日本军队的消息，一会儿是军舰挨炸，一会儿是登陆码头挨炸，一会儿是陆战队司令部挨炸。长谷川清大为恼火，却又有点儿手足无措。纵然日本海空力量超过中国许多，特别是并未单独设立空军，却藏身于海军和陆军的日本空中力量，在当时的世界各国航空兵中都已经属于佼佼者，然而，当时的强台风让位处日本本土九州和航母上的许多战机无法起飞。日本方面只能派出驻扎在台北的96式攻击机全部出动。
在中国空军于“八一三”接战之初频频做出的军事行动中，比较令人瞩目的是空军第2大队副大队长孙桐岗率领机队轰炸“出云”号。
“出云”号，是日本当时停泊在黄浦江上的一艘巡洋舰，排水量近万吨。这艘由英国阿姆斯特朗船厂建造，参加过第一次世界大战和日俄战争的战舰，与中国人民有着血海深仇。在1932年的“一·二八事变”中，“出云”号奉命停泊在上海吴淞口江面，封锁中国海岸线，成为日本海军第一外遣舰队的旗舰。当时，其大口径舰炮曾轰击上海市区，造成了大量平民伤亡。
在“八一三”淞沪抗战期间，“出云”号依然参战，并对中国军民构成巨大威胁。

日本出云舰

1937年8月14日8时40分，孙桐岗率领21架诺斯罗普式轰炸机，从安徽广德空军基地起飞，直线飞行220公里抵达上海市区上空。此时，编队兵分两路。一路轰炸敌军司令部、码头、仓库等军事设施；另一队轰炸“出云”号等舰艇。8月14日上午10时30分，中国空军的6架诺斯罗普式袭击了“出云”号，共投弹3枚，两弹落于舰左近处。11时22分，3架轰炸机炸弹命中“出云”号。但“出云”号并未被击沉。于是，8月15日15时30分，中国空军1架轰炸机冒着台风带来的暴风骤雨，又一次轰炸“出云”号。其时，轰炸机遭到“出云”号上舰炮反击，双方反复交战20分钟，中国飞机无功而返。8月16日上午11时半，中国空军7架轰炸机再次飞临“出云”号上空，重磅炸弹落于日本邮船码头，距“出云”号仅7米左右，“出云”号受到重创。
此前，中国海军亦曾派出102与171两艘鱼雷艇，伪装成民船，于8月14日偷袭“出云”号，造成其尾部受创。至8月16日，经过连日轰炸，对中国人民犯下累累罪恶的“出云”舰已经面目全非。
然而，以“出云”号当时的修复速度，亦能看出当时中日两国的较量必定是持久战。
1937年8月22日，报载“出云”号竟然已经修复，且于21日下午16时起，炮击浦东民房达半小时。自它挨炸后，周围停泊鱼雷艇等5艘，加强保护。
尽管如此，当时的中国军人还是于8月底派出潜水员，在“出云”号舰尾部进行了爆破。这次爆破，使“出云”号尾部严重受损，炸死日军士兵4人，炸伤8人。可惜两颗意大利水雷威力还是不够大，没能把“出云”号炸沉。
1943年，“出云”号返回日本，作为练习舰使用。直至在1945年7月，于日本吴港遭到美国战机3枚炸弹袭击，翻覆沉没，结束了其罪恶的历程。
无论是潜水偷袭“出云”号的中国军人，还是率领机队从空中轰炸“出云”号的孙桐岗等，在进击的过程中，都表现出了中国军人誓扫日寇不顾身的勇气与胆量。只可惜当年中国的工业基础太弱，海空军包括陆军装备太薄弱，无法在与有着较为完备工业体系的日本进行短期决战中速胜。
空军豪杰全民追忆
高志航在8月15日又曾击落一架日机，负伤后返回南京，伤愈出院后晋升为空军驱逐机上校司令，负责南京防空任务，指挥第3、4、5航空大队，兼任第4航空大队大队长，该队被命名为“志航大队”。
10月，日军飞机入侵南京，高志航率机迎击，再击落日机一架。之后，中国空军在南京上空又曾击落日机十余架，自身仅损失两架飞机。
1937年11月，高志航奉命赴兰州接收苏联援华战机。接到飞机的高志航，却因天气恶劣，留兰州原地待命。在兰州大雪中等待了数日的高志航，听说上海局势危急，不顾生命安危，顶风冒雪驾驶活塞式飞机飞过海拔六千多米的六盘山，到达西安。随后，他指挥大编队希望飞跃六盘山，却失败了。十几架飞机被风雪吹得天昏地暗，一下损失了6架飞机。
1937年11月12日，上海失守的消息传来，高志航更加焦急难耐。他决心只在西安、周家口落地加油，从兰州直飞南京当天参战。然而，损失6架飞机的代价，令南京方面决定--高志航的飞机不得在西安、洛阳落地，周口落地后还要过夜，次日再飞往南京。
1937年11月21日，日机袭击周口机场，高志航率机应战，在滑出跑道前的瞬间被炸弹击中，为国捐躯，时年30岁。
四川人乐以琴，同样是在“八一三”事变后参战的空军将士。
1931年，时年17岁的乐以琴考入济南齐鲁大学文理学院学生物学。刚进校不久，就爆发了“九一八”事变。1932年冬天，报上刊登了中央航空学校招收第二期飞行生的启事。乐以琴下定决心投笔从戎，报考航校。
他考取的，正是高志航任教的笕桥航校。1934年12月，经过两年的刻苦学习，乐以琴从航校毕业。之后，他被分配到空军第8大队，后又调回笕桥航校任教官，之后编入高志航的第4大队，在22中队任中队长。1937年8月15日，乐以琴驾机从笕桥机场起飞迎敌，与日军18架轰炸机展开空战，击落敌机4架。8月21日，乐以琴奉命阻击日机，在上海西郊又击落两架敌机。至此，他已经成为中国空军闻名于世的王牌飞行员。他的2204号战机威震敌胆。

乐以琴

乐以琴比他的老师高志航晚几天殉国。那是南京保卫战之际。
1937年12月，中国空军能飞上天的战机已不足20架。12月3日，中国空军只有乐以琴和董明德两人升空对付数十架日机。面对众多的敌机，乐以琴毫不畏惧，他用娴熟而高超的飞行技巧在敌机中穿梭飞行，他使两架企图左右夹击他的日机相互碰撞，日机在空中爆炸而亡。激战中，乐以琴的战机中弹，飞机冒着浓烟向下坠落，他被迫弃机跳伞。
在之前的空战中，乐以琴曾经跳伞较早，而被日军在空中射击，于是这一次乐以琴决定冒险推迟打开降落伞的时间，这样可以缩短在空中降落的时间，减少被日军射击的机会。不幸的是开伞时间晚了一点，他落地时头部受重伤壮烈殉国，年仅23岁。
莫遣沙场匹马还！高志航、乐以琴和从“八一三”淞沪抗战开始作战的中国空军将士，做到了这一点！
在傅前哨看来，从“八一三”事变开始，中国空军战绩较佳，其原因是--“当时空军这些人知识分子文化水平比较高，爱国情怀和一般的军阀不能比，腐败比较少。不像陆军部队贪腐严重，国民党空军贪腐情况比较少。因此他们整体的表现要优于国民党正规军的陆军和海军部队。”
1937年11月22日，高志航追悼会在汉口举行。
中国共产党对以高志航为首的当时的中国空军，有较高评价。抗战时期，周恩来曾如此说：“我国的空军，确是个新的神鹰队伍，正因为他们历史短而没有坏的传统，所以民族意识特别浓厚，而能建树了如此多的伟大成绩，这更增加了我们的敬意。”
1946年8月14日，中国共产党在延安举行了纪念“八一四”空战大捷座谈会，纪念高志航及其战友的英雄事迹。

80年前，在“八一三”淞沪抗战期间，当时的中国空军以弱战强，取得了“八一四”空战的大捷。英勇抗击日寇，鼓舞全国人民的抗战热情，故将这一天定为“空军节整整80年前，在“八一三”淞沪抗战期间，当时的中国空军以弱战强，取得了“八一四”空战的大捷。

“八一四笕桥空战”后，国民政府为纪念这首次空战的胜利，也为了进一步激励前线的士兵们英勇抗击日寇，鼓舞全国人民的抗战热将这一天定为“空军节

纪念“八一四”空战首捷80周年

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