韩日游：船到上海港（十一）  

  2012年10月23日中午时船回到了上海，  韩日游结束了！下面是我们下船后上海港的一些照片！

       自正式开港以来，吴淞口国际邮轮码头已经初显峥嵘，目前已经成为歌诗达“维多利亚号”和皇家加勒比“海洋航行者号”两艘邮轮的母港。上海提出，到“十二五”期末，要成为东亚地区邮轮枢纽港和亚太地区继新加坡、香港之后的第三个邮轮中心。建设国际航运中心，大力发展邮轮经济，已成为上海“十二五”期间的一项重点工作。

发展邮轮经济，首先需要完善的基础设施。2004年，上港集团在具有近160年历史的上海港高阳港区码头上建设上海港国际客运中心，工程历时近五年，于2008年8月投入试运营，2009年10月正式运营。上海港国际客运中心拥有岸线全长近1200米，可同时停泊3艘7万吨级豪华邮轮。

尽管上海港国际客运中心位于黄浦江畔，坐拥浦江两岸美景，但是受制于杨浦大桥净高50米的限制，只能靠泊7万吨级以下邮轮。随着邮轮大型化趋势的发展，10万吨级以上国际邮轮数量日益增多，只能停靠在上海外高桥六期临时客运码头上。货运码头繁忙的操作场地与上海高质量的邮轮服务并不匹配，上海急需寻找合适的地方建造大型邮轮码头，吴淞口国际邮轮码头由此应运而生。

据统计，去年上海邮轮出入境30万人次，居全国第二，相比第一名的香港，还有70万人次的差距；与国外差距更大，比如巴塞罗那每年邮轮客流量有400万人次，纽约则有500万人次。以一名游客花费1万元计算，100万游客就能带来100亿元，邮轮经济效益可见一斑。

北风

照片自拍
2013-03-22